货物的灭失和损坏风险
这种风险存在于物流的所有环节，发生的原因既有客观因素也有主观因素。客观因素包括各种自然灾害和意外事故，如洪水、暴风、火灾、、货物受热受潮变质等，主观因素包括不当包装、野蛮装卸等造成的货物损坏。
货物运输中的交通风险
这种风险表现在两个方面：一是司机在运输过程中发生交通事故，其民事责任和造成的经济损失应由物流企业承担。二是虽然物流
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货物的灭失和损坏风险
这种风险存在于物流的所有环节，发生的原因既有客观因素也有主观因素。客观因素包括各种自然灾害和意外事故，如洪水、暴风、火灾、、货物受热受潮变质等，主观因素包括不当包装、野蛮装卸等造成的货物损坏。
货物运输中的交通风险
这种风险表现在两个方面：一是司机在运输过程中发生交通事故，其民事责任和造成的经济损失应由物流企业承担。二是虽然物流企业的司机遵守交通规则正常行驶，但由于他人的过错而造成物流企业运输工具和货物的损失。延的时配送和错发错送带来的责任风险该风险主要发生在配送和运输环节。在这种情况下，虽然企业一般能得到经济赔偿，但因此而延迟送货等会对企业的声誉造成不良影响。
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（1）冷链货运政策正逐步趋向完善。货物的灭失和损坏风险这种风险存在于物流的所有环节，发生的原因既有客观因素也有主观因素。一方面，各地加大对冷链货运的发展规划，将建成一批、规模大、技术新的跨区域冷链货运配送中心,培育有较强国际竞争力的冷链货运企业,建成布局合理、设施、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链货运服务体系。
（2）冷链货运市场大有可为。2015年我国冷链货运总额在3.5万亿-4万亿之间，冷链每年增长达到22%。目前冷链市场规模在1509亿元左右，财富证券预测2020年整个市场或将达到4000亿元。
2015年冷链货运市场如火如荼，餐饮外卖、生鲜电商、生鲜O2O发展，第三方冷链货运企业开始并购、融资、新三板上市，第四方货运和平台型企业异军突起，未来冷链货运市场将会将面临着产品升级与市场调整。然而现实总是不太容易让人乐观，创业的道路总是荆棘满布，在这个创客之年，机遇与挑战依旧并存，货运创客们仍要面临许多行业之困，本文就为货运创客梳理几项比较突出的问题。据了解，2015年生鲜电商交易规模达到560亿，预计2018年将达到1283亿。
货代业回稳升温
近日，海关大数据应用中心发布的《2017年上半年经济形势综述及我国进出口贸易形势分析报告<半年报告>》指出，2017年上半年，受益于低利率环境和工业品价格上涨，经济呈现“暖春”和各方面面复苏之势。美国二季度增速出现反弹，经济重回正轨；同时鼓励代收货款管控平台发展，推进银行、第三方支付、物流企业系统对接和风险共担。欧洲经济加速动力渐强，并开始考虑宽松政策的退出；日本经济温和复苏，通货紧缩压力有所缓解；新兴经济体表现向好，基本面改善，不仅扭转了2011年以来连续下滑的态势，中、印两国更是成为经济增长的引擎。海关大数据应用中心对我国2017年上半年宏观经济运行以及进出口贸易情况进行盘点表示，我国进出口贸易表现抢眼，大幅增长19.6%，创下2011年下半年以来的半年度同比高增速，出口先导指数显示未来出口相对乐观；主要贸易伙伴贸易规模均扩大，欧盟、美国等传统市场贸易各方面面回升，澳大利亚、巴西等新兴市场增势明显；中西部进出口增速较快，民营企业占比提升；贸易方式结构优化，一般贸易进口增速高于总体，加工贸易比重下滑；机电和高新技术商品进出口增幅明显，劳动密集型商品进出口增速由负转正，“两高一资”商品出口量减价增，涉及民生的粮农产品进口价格增长。
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