6063铝棒厂家Sr 在炉底融化后，利用旋转除气进行搅拌均匀，减轻偏析，Sr 变质后的铝液吸氢比较快，产生针洞多，精炼后停留时间不能太长，超过 1h 需要重新测氢合格后才能使用。铝液在转入转浇包后，撒入清渣剂，深度搅拌，打出渣灰。测量铝液温度是否能达到精炼温度，温度过高，需要加入回炉材料降温，温度较低需通电升温，精炼温度控制在 720～740 ℃。直到调整合格后再在表面撒入
6063铝棒厂家
6063铝棒厂家Sr 在炉底融化后，利用旋转除气进行搅拌均匀，减轻偏析，Sr 变质后的铝液吸氢比较快，产生针洞多，精炼后停留时间不能太长，超过 1h 需要重新测氢合格后才能使用。铝液在转入转浇包后，撒入清渣剂，深度搅拌，打出渣灰。测量铝液温度是否能达到精炼温度，温度过高，需要加入回炉材料降温，温度较低需通电升温，精炼温度控制在 720～740 ℃。直到调整合格后再在表面撒入少量清渣剂，除气精炼主要是除气除氢，由于第-次深度搅拌已经除去大部分夹渣，但内部还有少量铝渣，所以第二次撒入少量清渣剂。
汽车轻量化是本届车展的一大焦点。如何使用铝型材以达到降低车身重量，提高汽车产品性能成为车企探索的方向。高强度铝合金不但保持车身硬度，而且还能够提升抗腐蚀性能。全铝材与传统车身的相比，全铝的要比全钢的轻三倍。全铝车身设计不但能让车辆节能环保（省油）、，还对安全及性能有所提升。全铝车身结构更加轻巧和坚固，方便车辆进行模块化设计。让车身有更大的空间来配置复杂的科技，呈现汽车产品的多样化。
6063铝棒厂家影响时效强化效果的因素有哪些？
(1) 时效时间。硬度与强度峰值出现在θ’’相的末期和θ’过渡相的初期，θ’后期已过时效，开始软化。当大量出现θ相时，软化已非常严重。故在一定的时效温度内，为获得时效强化效果，应有一比较好时效时间，即在θ’’产生并向θ’转变时所需的时间。
(2) 淬火温度、淬火冷部却速度和淬火转移时间。实践证明，淬火温度越高，淬火冷却速度越快，淬火中间转移时间越短，所获得的固溶体过饱和程度越大，时效进行后强化效果越大。
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