全新平衡轴免维护技术车架全新V杆悬架系统V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，进一步提高车辆可靠性。全新平衡轴免维护技术车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，无需打黄油，提升可靠性的同时，降低客户使用成本，践行解放自卸省钱理念。车
解放J6M载货车
全新平衡轴免维护技术车架
全新V杆悬架系统
V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，进一步提高车辆可靠性。
全新平衡轴免维护技术
车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，无需打黄油，提升可靠性的同时，降低客户使用成本，践行解放自卸省钱理念。
车架升级
车架后宽865mm，高度进一步降低，底盘低，过弯更稳，强化底盘合理化布置，预留水箱更改空间，整车安全性能。
大梁采用一体式辅板机构，使车架与副车架之间的连接更紧密，提高了车架总成抗弯和抗扭性能。
大梁截面尺寸300×80×（8+8），局部采用“8+8+8”三层大梁结构，高强钢车架材料升级，保证车架足够的承载力。
驾驶室升级
驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。
一汽解放J6P对比徐工汉风G7“价值版”
一汽解放J6P对比徐工汉风G7
“价值版”在内饰方面表现得比较明显，对比车型J6P采用了的家族式方向盘造型，时尚典雅，缺少了多功能按键，不过并不影响使用。相比汉风G7的配置比较，是主流重卡的标准，搭载了多功能按键，提高行车便利性。
同样这款J6P价值版取消了后视镜调节与加热的配置，像阿锦这种单人单车的运营模式，其实舍去后视镜调节并没有什么影响，只不过确实加热配置会让一些已经习惯此配置的驾驶员感到不适。
J6P的仪表盘倒是没有吝啬，同样采用了机械+液晶的显示方式，行车电脑屏能够提供车辆大量信息，对车辆的掌控更加。汉风G7的仪表设计“梅赛德斯”味很浓，虽然用料平平，但是反射出来的精致感还是有的。
连续拿下新能源重卡大单
连续拿下新能源重卡大单，充分展现了东风柳汽乘龙在新能源领域的实力，也为全新产品的推出积累了良好声誉。
凭借高瞻远瞩的布局和的技术，东风柳汽汽车在双碳浪潮下再次抢占先机，脱碳计划也在稳步推进。相信在“光合未来”新能源战略的指引下，东风柳汽将继续扛起央企社会责任，拥抱商用车绿色未来，推动民族汽车企业新格局。
底盘精神成就江淮轻卡,全新战略孕育超级
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