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润滑油质量查看：

经过尾气查看

假如尾气是蓝烟，标明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室；还可能是活塞环与汽缸壁空隙过大或活塞环断裂等故障；或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，形成润滑油走漏，消耗过多的润滑油。

润滑油色彩

能够拿出一张纸巾，拔出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的状况。一般在换过润滑油后，车辆运用一段时间后润滑油会变黑，这是正常的。而其他色彩都是不正常的现象。假如发现润滑油的色彩变灰、变白或有乳化现象，阐明润滑油中混入水。

油底壳机油量应控制在机油尺的上下刻度线内

油底壳机油量应控制在机油尺的上下刻度线内，不能过高或过低。

假如参加的山东润滑油厂家量过多，发动机内部机件运行阻力加大，形成不必要的功率损失。并且过量的润滑油会窜入燃烧室，形成发动机烧机油、尾气排放超支、冒蓝烟、机油消耗量明显加大，导致发动机内部机碳增多、乃至导致早燃、烧烫、拉缸、严峻损害发动机。反之，假如参加的润滑油量过少，发动机的一些部件如：吕轮框杆、汽门等处无法得到满足的光滑，形成部件磨损。因此，应该按规则的油量参加润滑油，并且经常检查润滑油油量。

夏季选用机油时要注意机油的粘度，尽量选用粘度级别稍大一些的机油，如粘度级别为15W/40、20W/50等。因为润滑油的粘度随温度的升高会有所下降，氧化速度加快，易变质，所以要经常检查润滑油量、油质情况，并及时加以更换。夏季大修车辆或新车在磨合期时，要选用粘度级别为10W/30或15W/40的润滑油，不要使用高粘度的润滑油。因为磨合期发动机各部件间隙较序过紧，需要在磨合期内进行调整，所以需要较小粘度的机油;同时大修后发动机怕高温，较小粘度机油能起到良好循环冷却作用。

在设备润滑领域，保持润滑油清洁、做好污染控制是十分有必要的。空气也会造成润滑油的“污染”，润滑油里不但不能包含水分、杂质、其它油类液体，同时也要避免含有空气——无论是油液表面的泡沫还是油液内部包含的气泡。润滑油里空气混入的原因比较复杂，有时候并不一定是油本身的问题，因此加抗泡剂或者换油也不能解决根本问题。

气泡和泡沫对润滑油以及机器都有危害，而且气泡会加速润滑油的氧化变质速度，加速消耗添加剂，影响散热、而不能形成完整的润滑油膜，对设备造成磨损。气泡在高压系统里还会造成局部高温，使油迅速变质。另外，空气易于压缩，润滑油里有气体，油膜厚度就会变薄甚至出现油膜裂，机械部件之间直接摩擦，造成磨损。气泡在压力作用下裂，对金属表面还会形成气蚀损坏。除此之外，气泡还会引起设备运行不稳。