制动失效应急处置行车中往往因出现制动管路气阻、 或制动液、气压力不足等原因， 突然出现制动失灵、失效现象，对行 车安全构成威胁-驾驶人发现车辆突 然制动失灵、失效时，要沉着冷静， 握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实 施发动机牵阻制动，尽可能利用转向 避让障碍物；同时要利用驻车制动器 或“抢挡”等方法，设法减速停车 若是液压制动车辆，可连续多次踏制 动踏板，以期制动力的积聚而产生制 动
应急救援人防应急包应急指挥
制动失效应急处置
行车中往往因出现制动管路气阻、 或制动液、气压力不足等原因， 突然出现制动失灵、失效现象，对行 车安全构成威胁-驾驶人发现车辆突 然制动失灵、失效时，要沉着冷静， 握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实 施发动机牵阻制动，尽可能利用转向 避让障碍物；同时要利用驻车制动器 或“抢挡”等方法，设法减速停车 若是液压制动车辆，可连续多次踏制 动踏板，以期制动力的积聚而产生制 动效果如果使用驻车制动器不可将 操纵杆一次拉紧，一次拉紧容易将驻 车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧 失制动力。
乘坐地铁的安全常识
你在乘坐时应做到以下几点：
> 1.站在黄色安全线后候车，并与列车保持一定距离，以免被列车进 站时的冲力和风力将自己带倒或卷入车轮下。
>2.排队候车，执行先下后上的顺序，文明礼让。手应抓住扶手环， 一定不要把手放在后轴上，以防挤手与摇摆。
>3.不要扒门、踢门、追车，以防意外事故发生。
>4.乘地铁电梯时要用手抓住扶手，不要随意据动停止电钮，同时注 意上、下电梯齿链卡住鞋带、鞋底或裤角及其他物件，以防绊倒、摔倒或 卷住，发生危险。
>5.走到电梯两侧时，注意落脚点，手扶扶梯，以防绊倒、闪空和 摔倒。
>6.不要将、和物带进车厢，以防引发火灾和 事故。
>7.区间停车不可擅自拉下紧急拉手，应听取车厢广播。
> &如果我们像文中的李亚男一样不小心受伤了，一定要及时采取措 施。外出血可以用干净的衣物包扎，延缓出血；自己不能处理或自己因伤 无法行动时应及时向车内乘客求助。
>9.如果地铁发生相撞，应保持冷静，在拨打救援电话时，要将现场 情况客观、如实地描述出来，有助于救援人员了解情况，采取救援措施。
> 10.如果在乘坐地铁的过程中遇到火灾该怎么办呢？
(1 )及时按动车厢内的紧急报警装置；(2 )用车厢内的灭火器进行
自救；（3）火势蔓延，可以自行疏离到安全车厢；（4）列车无法运行 时，应在司机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道；（5）若 在车站内遇到火灾可以直接报告地铁站工作人员。
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乘坐地铁的时候，也会遇到衮然停电的事情。如果列车运行时突然停电， 一定不要扒门离开车厢进入隧道，即使全部停电，列车上也还可维持45分钟到 一个小时的应急通风；如果站台突然停电，应原地等候，听从工作人员的指 引。
防爆事故应急要点
是指由于人为、环境或管理 等原因，物质发生急剧的物理、化学 变化，瞬间释放出大量能量，并伴有 强烈的冲击波、高温高压和效应 等，造成财产损失、物体破坏或人身 伤亡等的事故。分为物理事故和 化学事故。
引起火灾、烟雾弥漫时.要 作适当防护，尽量不要吸入，防 止灼伤呼吸道；尽可能将身体压低， 用手脚触地爬到安全处。立即卧倒， 趴在地面不要动，或手抱头部迅速蹲 下，或借助其他物品掩护，迅速就近 找掩蔽体掩护。不要惊慌、混乱，要 听从人员指挥；如遇伤害.拨打 救援电话求助或就近医院救治。撤离 现场时应尽量保持镇静，别乱跑.防 止再度引起恐慌，增加伤亡。过 后，非人员不要前往事发地区， 防止新的伤害发生。
遇到地铁火灾安全应急
首先要受到火势威胁时, 千万不要盲目地相互拥挤、乱冲乱撞， 要听从工作人员指挥或广播指引，要 注意朝明亮处、迎着新鲜空气跑。
地铁一般都有完善的防火、灭火 设施：在每节车厢前后部位，均贴有 红底黄字的“报警开关”标志，箭头 指向位置即按钮位置。乘客将按钮向 上扳动就能通知地铁列车司机，地铁司机就能及时采取相关措施进行处理 另外，干粉灭火器配备在每节车厢的 两个内侧车门的中间座位下，上面贴 有红色“灭火器”标志，应赶快取出 灭火。
列车到站时，要听从车站工作人 员的统一指挥，沿正确逃生方向进行 疏散在疏散过程中要注意脚下异物， 千万不能进入另一条隧道（地铁是双 隧道）。
如果火势蔓延迅速无法灭火自救， 应该有序地安全逃生。应将老、弱、 妇、幼疏散至安全的车厢以嬴得 逃生时间。
若车门开启不了，乘客可利用身 边的物品击打破门。同时，将携带的 衣物、毛巾浸湿，捂住口鼻，身体贴 近地面，再有序地向外疏散一旦身 上着火，千万不要奔跑，可就地打滚 或请其他人协助用厚重的衣物压灭 火苗。
如果火灾引起停电，可按照应急 灯的指示标志进行有序逃生。每个地 铁站都设有事故照明灯，随处可见清 晰的“紧急出口”标志,注意要朝背 离火源的方向逃生。
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