氯盐类融雪剂已造成“盐害”
混凝土耐久性是当今世界的大问题，钢筋混凝土结构依然是工程结构的主体，特别是大型公共基础设施，钢筋混凝土是主要材料与结构形式，而基础设施是的经济命脉，其耐久性问题，足以影响国民经济与可持续发展。梅塔指出：“钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构破坏的主要原因”，而氯盐又是钢筋遭受腐蚀的主因。就世界基础设施而言，氯盐主要来自“化冰盐”的使用和海洋环境，而“化冰盐”成为
融雪剂
氯盐类融雪剂已造成“盐害”
混凝土耐久性是当今世界的大问题，钢筋混凝土结构依然是工程结构的主体，特别是大型公共基础设施，钢筋混凝土是主要材料与结构形式，而基础设施是的经济命脉，其耐久性问题，足以影响国民经济与可持续发展。梅塔指出：“钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构破坏的主要原因”，而氯盐又是钢筋遭受腐蚀的主因。就世界基础设施而言，氯盐主要来自“化冰盐”的使用和海洋环境，而“化冰盐”成为城市道路、桥梁、地下管道、停车场和高速公路系统的路、桥以及汽车等遭受腐蚀破坏的主要“”。引用以下报道也许更能说明问题：
●用于化冰的氯化钠、氯化钙、的问题是腐蚀金属。
●所有的融雪剂都破坏混凝土。由于它们降低冰点，使冻融循环次数更多，结果使混凝土剥落，加速碱集料反应、钢筋腐蚀。气候与氯盐的联合作用，导致腐蚀和钢筋混凝土桥的破坏。
●氯盐化冰剂对混凝土和钢筋腐蚀性，被破坏的是桥和路。美国每年因此而付出的修复费用大于2000亿美元，是初建费的4倍。
●氯盐引起的钢筋腐蚀是桥梁破坏的主因。1997年，美国联邦公路系统的581862座桥梁中，有101518座被确定为结构不足，修复成本为780～1120亿美元。由于化冰盐的巨大功能，使其用量不降低反而增加，1990年是1980年的1.5倍。商业部确认，腐蚀对桥梁的经济影响是相当大的，每年修复桥梁花费的直接成本是64.3～101.5亿美元，而间接损失（延误交通、影响生产）是直接损失的10倍。
每到冬季下雪时路面就会结冰，道路交通会显得格外让人关注。交通运输和人们的出行也会关系每一个人。往往在这时我们就会想到在道路上抛洒融雪剂以此来融雪化冰。那融雪剂又是怎样来融雪化冰的呢下面我们可以一起来探讨。我们知道融雪剂通常是以“氯盐”为主要成分，因为盐溶于水会使冰点降低，所以融雪剂溶于水后水中离子浓度上升，当盐与雪形成的溶液凝固点气温时，冰雪就会化成水溶液融化。简单的说就是融雪剂降低了雪的熔点，使雪容易融化。
我们知道，水是一种特殊的物质，在低温下结冰后密度就会变小，所以说压强越大，冰的熔点就会低。所以道路在结冰后往路面抛洒融雪剂，在经过车辆碾压的地方更容易使雪融化就是利用了这个道理。
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