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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：汽车用户加水照常使用的危害!
相关技术指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期
车用尿素销售
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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：汽车用户加水照常使用的危害!
相关技术指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：
车用尿素选择：车用尿素溶液在国内别称很多，按照欧洲叫法为“Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处理液，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物还原剂、车用脱硝剂。大部分柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液（AUS32）作为还原剂，尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。
加注需防杂质防溢出 尿素溶液在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，堵塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR时必须要用纯净水，不可用自来水。尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不当溢出，会污染罐体和车辆。
【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：
关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的尿素喷射装置。
【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：CGT带来车用尿素市场的规范性：
车用尿素水溶液(CGT)标识标志12月2日正式发布。化工报记者采访相关协会和企业了解到，此举破了我国重型柴油车国四排放标准。
权面实施的难题，同时将使车用尿素生产制造和使用管理进入正常轨道，有助于规范市场，同时抑制低水平重复建设，推动尿素企业转型升级。预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。
“作为车用尿素生产企业，我们非常激动能够见证车用尿素标识标志的发布，当然也非常荣幸能够在这么重要的时刻代表国内众多车用尿素生产企业登台发言。”夏朝勇说：“能够受到内燃机工业协会及车用尿素主要生产企业的委托，充分说明溢通经过多年的发展，已经得到了行业认可。同时，这也对未来的发展提出了更高要求，企业不仅要时刻保持自律，还要为行业健康发展发挥带头作用。”
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