我国地下铁道施工中多用U形钢板桩 2.钢板桩围护结构 钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。 钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单
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我国地下铁道施工中多用U形钢板桩
2.钢板桩围护结构
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。
钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。
高压旋喷桩施工材料质量控制及施工参数的选定
1、注浆所用的固化剂和外掺剂品种、规格及性能应符合设计。
2、水泥在使用前需作质量鉴定，搅拌水泥浆所用的水，应符合《混凝土拌合用水标准》。
3、为了解喷射注浆固结体的性质和浆液的合理配方，必须场各层土样，在室内按不同含水量和配合比进行试验，优选出合理的浆液配方。在正式施工前现场进行喷射试验，查明喷射固结体的直径和强度，验证设计的可靠性和安全性。
本工程选用了目前较的高压旋喷桩，配套BW120/30型高压泵，采用单管法施工，钻杆直径φ114，采用一个喷嘴，直径φ3mm。该套设备机动灵活，易于操作，各种性能满足工程需要。结合地质情况，施工前选用了三种不同的施工参数进行了试桩，试桩结束后，开挖检查，根据开挖检查结果，综合确定了工程桩施工佳参数如下：
1.成孔：空桩部分4档下钻，4.2米（桩头处）以下3档下钻，7.6米换浆，桩底脱档30秒，提钻喷浆2档；
2.复喷：下钻3档，提钻1档，复喷桩头下3米范围；3.压力：清水压力10Mpa，喷浆压力22Mpa；4.水灰比：1：15.每米水泥掺量：240kg.
支护桩设计要点
1、支护桩采用钻孔灌注桩，桩径80mm，正常基底标高处桩间距1.2m。
2、间距1.2m支护桩配置12根Φ12钢筋和7根Φ14钢筋两种类型, 箍筋配置Φ8@150螺旋筋。
3、护桩基坑底以上部分桩间采用挂Φ6.5@200×200mm钢丝网，喷80mm厚C20细石混凝土。
4、支护桩分两批施工,相邻桩采用挖一个跳一个，待相邻桩浇筑C30混凝土24h后方可开孔。
5、严格控制桩顶标高、桩底标高、桩径、桩距，孔底沉渣不大于100mm。
6、钢筋笼箍筋和加强筋与主筋焊接必须牢固，保护层应确保钢筋主筋保护层厚度不小于50mm，每4m一组，一组三块垫块。
7、状态垂直偏差不大于0.5%，桩径允许偏差50mm，桩位允许偏差50mm。
8、浇筑混凝土之前要复查确认钢筋直径及数量。
9、采用水下灌注混凝土工艺，充盈系数不小于1.1。
10、配合基坑监测单位进行桩身应力盒预埋。
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