目前换热器被广泛使用在运输用动力装置中，换热器技术上的完善程度，我们通过外形尺寸体积、重量、换热能力、能耗来表示，在运输用动力装置中对换热器的主要要求是：换热器体积尽量小、重量尽量轻、换热能力尽量大、换热能耗尽量小。如何提高换热器的换热能力和降低换热能耗，需要强化散热器散热的方法，大幅度增加单机功率，提高换热器的效率，强化工作过程，提高换热器单位体积的功率。
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目前换热器被广泛使用在运输用动力装置中，换热器技术上的完善程度，我们通过外形尺寸体积、重量、换热能力、能耗来表示，在运输用动力装置中对换热器的主要要求是：换热器体积尽量小、重量尽量轻、换热能力尽量大、换热能耗尽量小。如何提高换热器的换热能力和降低换热能耗，需要强化散热器散热的方法，大幅度增加单机功率，提高换热器的效率，强化工作过程，提高换热器单位体积的功率。显然同时满足这些要求是比较困难的，因此必须寻求ｚｕｉ佳的方案才能得到想要的效果。
如何减小换热器的尺寸和重量，我们提出了换热器的热负荷、流体阻力、工程质量和工作压力等技术指标，需要根据这些前提条件，来制定换热器的新设计思路。直接蒸汽加热使蒸汽直接通入被加热液体中，因冷凝而生成的冷凝水则与液体混合。如何提高换热器的换热能力和降低换热能耗，需要强化散热器散热的方法，大幅度增加单机功率，提高换热器的效率，强化工作过程，提高换热器单位体积的功率。总结来说，就是设计更加完善的换热装置，来得到更高的生产效率。
使用热管换热器应注意以下几个问题：
（1）通过抽烟机的废气温度不得大于200℃；
（2）抽烟机在运行过程中，轴承温升不得大于40℃，表温不得大于80℃，并随时注意电机温度和轴承箱的油位；
（3）热管换热器运行禁止用热风炉倒流。如必须用热风炉倒流时，待转换为常规运行后，再用热风炉倒流；
（4）换热器的工作液体为二次蒸馏水，换热器及备用单管不应在摄氏零度以下存放，以免冻坏。若遇严寒天气，高沪长期休风，烟气人口温度10℃，应按热管运行挠炉。烟气人口温度达到100℃时停烧保温；
换热器的压力试验（以固定管板式为 例），不同类型的换热器，其试验方法略有差异。
首先拆下换热器的封头，对壳程进行液压(一般采用水)试验。
当达到试验压力时，除了检查换热器壳体之外，应重点检查换热管与管板的连接接头（一下简称接头,）检查接头胀接或焊接处是否有渗漏。
若少数接头有渗漏，可以 做好标记，卸压后进行重新胀接获焊接，然后再做压力压力试验，直到合格为止。
管程试压合格后，加垫片安装封头，再进行管程压力试验。
管壳式换热器相对于普通的列管式换热器具有的优势，适用温度范围广、适应热冲击、热应力自身消除、紧凑度高，由于自身的特殊构造，使得流场充分发展，不存在流动死区，尤其特别的，通过设置多股管程（壳程单股），能够在一台设备内满足多股流体的同时换热。
管壳式换热器是在芯筒与外筒之间的空间内将传热管按螺旋线形状交替缠绕而成，相邻两层螺旋状传热管的螺旋方向相反，并采用一定形状的定距件使之保持一定的间距。
缠绕管可以采用单根绕制，也可采用两根或多根组焊后一起绕制。容积式换热器可省掉热水箱（罐），热媒通人盘管管束与罐体内的水进行换热，使罐内水温升高而达到使用热水要求，属间接加热方式。管内可以通过一种，称单通道型管壳式换热器，也可分别通过几种不同的介质，而每种介质所通过的传热管均汇集在各自的管板上，构成多通道型管壳式换热器。管壳式换热器适用于同时处理多种介质、在小温差下需要传递较大热量且管内介质操作压力较高的场合，如制氧等低温过程中使用的换热设备等。
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