缆索护栏
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
产品分类：缆索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型);热镀锌5索缆索护栏 B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)。Al级采用6根缆索，B级采用5根缆索，Al级和B级缆索的初张力采用201d~，缆
缆索护栏出厂价
缆索护栏
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
产品分类：缆索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型);热镀锌5索缆索护栏 B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)。Al级采用6根缆索，B级采用5根缆索，Al级和B级缆索的初张力采用201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造。波形护栏的维护量较高，一旦发生车辆撞击事故，波形护栏一般都需要更换，因为其需要自身的变形来减缓冲击力。
产品优缺点相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲，缆索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显著的优缺点
优点一:预防二次伤害，减少驾驶员和乘车人员生命安全事故
优点二:驾驶员视野透空率比较高，减少驾驶员眼睛疲劳
优点三:对路面侵l占较小，易于公路清洁和安装其他交通设施
缺点一:视觉诱导性较差
缺点二:短距安装成本较高
缺点三:施工较复杂，转弯半径小的路段不宜安装
缆索护栏厂家
各级路侧缆索护栏的适用场合
路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级，它们的适用场合见表3-2。确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、松l油门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。底部钢板:200*9*2000在安装中缆索护栏端部立柱通常采用开挖浇筑安装，施工较为简单。
在JTG F71-2006标准(公路交通安全设施施工技术规范)中，明确了缆索切断面应不得松散。除了美观和 便于施工外，主要的原因是:当车辆碰撞护栏发生事故，绞合紧密的缆索如果断裂时断裂部不会形成参差不齐的'灯笼样膨大头'，从而减小事故的损伤机率和尽可能避免二次事故的发生。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。
在施工时如果使用未绞合紧的缆索进行施工，会发现在截断缆绳时截头会自动松散开，如果出现这种现象，这种缆索就不能使用了。
端部立柱是缆索护栏的主要配件，每段中应用两支，它的作用就是用来拉紧中间钢丝绳不会过松。
四川龙盾交通工程有限公司采用的成套生产设备、完善的检测手段和科学的管理方法、并且拥有一批高素质的员工队伍、全l面推广企业现代化质量管理，我们以客户服务为向导、设计图纸、产品打样、严格生产、货物配送、售后服务，多方位为客户提供好的服务是我们的宗旨。产品特性：与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。
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