反应釜的顶盖结构设计从安全的角度考虑, 如果把顶盖与筒体相连接的部位设计成法兰螺栓连接, 因其密封面大, 工作温度高, 介质具有腐蚀性, 密封难以保证, 会造成安全隐患;另一方面从经济的角度考虑, 所使用的材料为0Cr18Ni9奥氏体不锈钢, 价格昂贵, 如果增加一对容器兰(约1 万元), 则提高了容器的制造成本。通过用户提供的工况，在参照GB150-1998
高压反应釜
反应釜的顶盖结构设计从安全的角度考虑, 如果把顶盖与筒体相连接的部位设计成法兰螺栓连接, 因其密封面大, 工作温度高, 介质具有腐蚀性, 密封难以保证, 会造成安全隐患;另一方面从经济的角度考虑, 所使用的材料为0Cr18Ni9奥氏体不锈钢, 价格昂贵, 如果增加一对容器兰(约1 万元), 则提高了容器的制造成本。通过用户提供的工况，在参照GB150-1998《钢制压力容器》确定釜体内设计压力位工作压力的1。终决定采用如图1所示的结构, 使筒体与顶盖采用焊接连接结构, 为了方便内件的装卸和检修,在一侧开了一个426 mm×10 mm的人孔。 由于人孔的直径较大, 顶盖直径相对较小, 且其上还开有其他接管, 开人孔时, 必须同时跨顶盖和筒体, 这对压力容器设计产生了新的问题———顶盖的强度设计如何解决。
开孔边缘沿接管环向各向总应力及应力强度的变化情况可以看出:
1)内外壁相贯线应力强度沿横坐标的变化趋势基本相似, 且内部相贯线的应力强度值要比外部的大得多, 应力强度值大约在接管环向90°附近(该位置为封头没有开孔时环向应力为零的位置);
2)应力强度出现极值的位置与图5径向、经向与环向总应力出现极值的位置基本一致。运行约22个月,发现釜体上封头R过渡区处及人孔焊缝处出现细水珠,从人孔向内壁观察,发现金属表面失去光泽,表面组织粗糙,上封头内壁发现有一片凹坑,有的已有豆粒大小。在0°～ 45°范围, 随着环向应力的减小, 应力强度也在逐渐减小, 在0°附近环向应力达到负的值, 应力强度出现了一个极大值,而其余两个应力几乎保持不变或者发生缓慢的变化;在45°～ 90°范围内, 随着径向和经向应力增加, 并达到值, 应力强度在此范围内也增加, 在90°附近, 随着这两个应力达到值, 应力强度也出现了值, 此时环向应力几乎保持不变;在90°～ 125°范围, 径向与经向应力下降, 应力强度也随着减小且达到一个值, 在该范围环向应力同样几乎保持不变;在125°～ 180°范围内, 径向与经向应力基本保持不变, 而环向应力的增加, 在180°出现一个极大值, 而应力强度也继续增加, 在180°相应地出现了一个极大值。
化工生产作业中使用的反应釜，搅拌器是其主要装置之一。饱和蒸汽冷凝时给热系数a为930一1750w/(m2·K)(8000一15000keal/(m2·h·℃))。在实际运行中，搅拌器对转速有着较高的要求，电动机的使用是适应减速器开展整个运动期间的搅拌。使用的减速器装置，若采取立式安装方式，必须要确保装置保持良好状态，确保不存在振动以及泄漏等情况，而且要为正常使用的状态。这需要做好日常维护工作，确保其处于运行状态。一般来说，减速器转动环节极易发生振动的情况，若不及时调整很容易影响生产。
从振动发生的原因角度来说，主要因素如下：①反应釜内负荷过大或者加料不够均匀；②反应釜齿轮中心距不合理，或者齿轮侧隙的把控不合理；③反应釜的齿轮加工质量不达标，精度误差较大。不考虑设备的传热设计,或宽打窄用地提出热负荷是不可取的,这样往往造成锅炉或热油炉容量偏大。在实际应用中，减速器试车的过程中，温升若高于标准，很有可能是因为轴弯曲变形或者轴承磨损、轴承松动等。为保证化工生产的效率和质量，必须做好反应釜的日常维护。对传统装置进行维护时，要注重减速器的维护。严格按照维护标准和规范，结合减速器的特点和特性，做好日常检查和维护，上确保减速器装置处于的运行状态下，确保化工生产效益.
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