拉森桩施工时常见问题及处理方法打桩辅助措施（1）水冲法桩尖设置高压水喷头。高压水射流使土壤疏松， 并带走松散的土石，使桩尖的阻力降低，并降低桩表面及锁扣处的摩擦力，从而易于沉桩、减少桩、设备的损坏。（2）预钻孔法预钻孔可使降低土层阻力：一般在组桩宽度的中心钻直径约为30厘米的孔，或者用用麻花钻疏松土壤也很有效。四、围堰封闭（1）矩形围堰所配设备应有足够的吊臂长度，以保证每一根
拉森钢板桩出租
拉森桩施工时常见问题及处理方法
打桩辅助措施
（1）水冲法
桩尖设置高压水喷头。高压水射流使土壤疏松， 并带走松散的土石，使桩尖的阻力降低，并降低桩表面及锁扣处的摩擦力，从而易于沉桩、减少桩、设备的损坏。
（2）预钻孔法
预钻孔可使降低土层阻力：
一般在组桩宽度的中心钻直径约为30厘米的孔，或者用用麻花钻疏松土壤也很有效。
四、围堰封闭
（1）矩形围堰
所配设备应有足够的吊臂长度，以保证每一根桩都能安装连接到先前所定位的桩上，然后从角桩开始施工。沉桩沿周边进行。第和后一片桩墙应带角桩，角桩应在开始沉桩前先定位和连接到已部分沉入的第对桩上，以此保证完好封闭整个围堰。施工平面桩和角桩时必须保证板桩垂直，如有发现偏斜必须予以纠正，如需要可使用斜板桩。
如必须严格保证围堰的尺寸，则可能需采用特种预制桩。
（2）圆形围堰
桩的长度、平直度及沉桩过程中挤进锁扣的土坡对桩互相之间发生偏移有很大影响，由此造成锁扣间的阻力大大增加。小型围堰通常是沿一块模板定位并连接住所有钢板桩．然后才开始沉桩。沉桩也应分段进行，采取相邻桩顺序短打办法。如是大型围堰，必须严格控制垂直度。好采用屏风式打桩法，以便能封闭住围堰。也可能需要重新调整后一片桩墙，略微增大或减小围堰的半径，或增加特别制造的板桩，仅靠转动锁扣可能形不成小直径围堰。因此需要采用预弯板桩或特别制造桩。
深打围护桩
年味儿还没散去,位于五道口的京张高铁建设工地，又是一片忙碌景象，又是那熟悉的汗水和泥土交织的味道。昨天，记者在工地看到，十几米高的打桩机正向地下27米进发，为京张高铁清华园隧道打下不计其数的围护桩。
工地的气温不高，市住建委铁路建设协调处处长贺毅披着一件棉大衣，和施工人员讨论各种施工难题。京张高铁从西直门驶出，一路爬坡过坎、钻山越岭，上跨下穿多条地铁、道路，“能不能穿？怎么穿安全？如何把风险降到低？”
讨论间歇，他掰着手指给记者数，下穿一条地铁线，要跟地铁建设、运营等一连串部门至少沟通四五次。
虽然节后刚上班，但京张高铁的“题目”又一个接一个地来了。隧道要在9月盾构始发，北段还有园林伐移、管线拆改问题需要联系。“这事儿得找建委！”中铁十四局负责清华园隧道施工的工程部长刘磊对解决这类难题的办法已经熟络。他告诉记者，去年一年，贺毅带着各家单位来跟施工单位协调，“光开会就有几十次。”
铁路建设协调处是市住建委成立不到两年的新部门。京津冀协同发展的大背景下，交通一体化是突破的领域，大批铁路工程陆续上马，亟需这个部门协调各方推进工程顺利进行。
这几天，与西北方向的京张高铁同步协调的，还有东北方向的京沈高铁。“98公里长的京沈高铁北京段也不容易。”贺毅说，去年11月，他们列出障碍点账目上的问题有78个，到了年底，减少到58个。他给部门定下计划:进入今年第二季度，问题点要随着工程进展消减到10个以内，不能影响到施工工期进行。
从地下错综复杂的管线，到地上产权各异的场地、房屋和园林……“北京在建铁路里程大约220公里，今年还将突破300公里。”贺毅和同事们展开图纸，上面每条线，落到地面上就是不计其数的障碍点需要，“开春了，我们得撸起袖子，加油干！”
沉管法
施工方法：预制钢筋砼管段→浮运至预挖水底基槽的隧址→管段定位后注水压载下沉至设计位置→与相邻管段水下连接→基础处理→回填覆土→隧道内部铺装。
适用对象：水底隧道。对地基要求低，特别适应于软基、河床或海床等水深较浅、易于疏浚设备开挖基槽的工程地点。
常用断面形式：圆形和矩形
盖挖法
工法：先用连续墙、钻孔桩等作为围护结构和中间桩，然后施工钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩的保护下进行土方开挖与结构施工。
逆做法：土方开挖与结构施工顺序均由上而下进行。
顺做法：土方开挖全部结束后由下而上做结构施工。
浅埋暗挖法
修建浅埋地段隧道时，有时受制于周边环境必须采用暗挖法施工称为浅埋暗挖法。基于NATM理论，开挖中采用各种辅助施工措施加固围岩。开挖后即时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形
施工精髓：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针。
顶管法
施工方法
采用液压油缸将预制管段顶入由切削刀盘或掘进机形成的钻孔中构成衬砌的非开挖施工方法。
适用对象
穿越公路、铁路、建筑物、河流以及在闹市区、古迹保护区、农田与环境保护区等不允许或不能开挖条件下的地下工程施工。
拉森桩
拉森钢板桩是一种的新型钢板桩，用打桩机及振动锤将钢板桩压入地下构成一道连续的板墙，作为深基坑开挖的临时挡土、挡水围护结构，为各工程建设带来了很大的帮助，但钢板桩的安装施打也是一项巨大的工程，在钢板桩施工过程中也会遇见这样那样的问题。
拉森钢板桩侧倾和基坑底土隆起及地面裂缝
①现象：采用拉森钢板桩，开挖土方的挖土机及运土车辆设在地面钢板桩侧，开挖不久即发现钢板桩顶侧倾，坑底土隆起，地面裂缝并下沉。
②原因分析：这些钢板桩施工都在软土地区，设计的嵌固深度不够，因而桩后地面下沉，坑底土隆起是管涌的表现。在挖土作业时由于挖土机及运土车在钢板桩侧，增加了土的地面荷载，导致桩顶侧移。
③防治措施：钢板桩嵌固深度必须由计算确定，按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120—1999）规定执行。挖土机及运土车不得在基坑边作业，如必须施工，则应将该项荷载计入设计中，以增加桩的嵌固深度。一般拉森桩施工时，压密注浆配合，四周有钢板桩支护，基底水压较大，为更好地防水，基底做压密注浆，其厚度按土质而定。另外钢板桩支护转角处连接不够紧密，宜发生流砂现象，故需进行压密注浆，注浆数量为 3～4 根。如地下水位较高时需进行轻型井点降水配合。
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