集装箱不仅是在物流和运输行业对经济产生影响，它所代表的标准化、集成化、组装化等的工业化生产方式正在延伸到其他行业，对非物流领域的行业产生了不同程度的影响，这种延伸趋势正引起人们越来越多的关注和积极实践，比如模块化建筑。
一件实用的东西，它的价值不在于它是什么，而在于它被怎样使用。
一个具有生命力的技术在范围内的运用如何成为现实，这需要更多的合作，包括间、企业间和
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集装箱不仅是在物流和运输行业对经济产生影响，它所代表的标准化、集成化、组装化等的工业化生产方式正在延伸到其他行业，对非物流领域的行业产生了不同程度的影响，这种延伸趋势正引起人们越来越多的关注和积极实践，比如模块化建筑。
一件实用的东西，它的价值不在于它是什么，而在于它被怎样使用。
一个具有生命力的技术在范围内的运用如何成为现实，这需要更多的合作，包括间、企业间和非组织间广泛而深入的合作。
集装箱进水与否取决于天气状况，海运航程的长短，货物包装材料、集装箱状况以及货物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相对湿度超过55%时会对货物造成损坏。
集装箱里面有水主要可分以下几种情况：货物自带、箱体凝结、海水入浸、淡水入浸
1、货物自带 湿气或水分随货物一起被带入集装箱。
举个例来说，如果一个集装箱内装了5吨的家具，家具本身就会含有大概8%到25%的湿度，根据木材类型、家具干燥处理程度的不同而有所不同。这相当于大约400-1250升的水。这里边的湿气有些就会散发到集装箱内的空气中，成为集装箱水汽凝结的一个重要来源。
2、箱体凝结
在集装箱远洋运输或存储过程中，货柜往往会经历高温气候及较强的昼夜温差变化，温度变化会在0-8摄氏度，湿度会高达98%，这就是凝露现象，当温度为30度时，空气中水含量为30.4g每平方米。当温度由30摄氏度降低到18摄氏度，水蒸气就会凝结成水滴，若是40英尺货柜则产生1000克的冷凝水，就会造成“集装箱雨”。
1、海水入浸
常在海上漂，哪能不湿箱如果遇到大风大浪，如果恰好箱体有小损伤，如果又在甲板上，或者遭遇海上事故，落入海里，那进海水或潮湿是没跑的。这个不多说。
2、淡水入浸
箱子顶板或侧板、前板、门板、门胶条等有破损的话，下雨雪时或船舶淡水管道破损等都会导致进水。近期台风密集，大江南北狂风暴雨，发货时更要预防进水问题。
集装箱，这个其貌不扬的铁柜子就这样促进了贸易、影响了经济、缩短了世界的距离，而它的整个发展历程，以及经济链条上的每一个环节的各种博弈，也非常值得我们反复推敲，用以更好地分析和认识一些看似微小的发明或变化。
经济效益并非产生自本身，而是产生自终设法把推向实用的企业家——更严格地说，就像经济学家埃里克·布林约尔松和洛林·希特所指出的，是产生自企业为了利用新技术而对自身实施的组织变革。
集装箱的故事，就是这样的。
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