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SMA纤维素专门为以下几种场景设计：
高速公路与城市路、干线道路的抗滑表层
- 高寒地区、防止温缩裂缝
- 机场跑道、立交桥、匝道
- 公路重交通路段，重载及超载车多的路段
- 高温多雨地区路面、停车场
路用工程纤维是一种
路用颗粒纤维公司
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SMA纤维素专门为以下几种场景设计：
高速公路与城市路、干线道路的抗滑表层
- 高寒地区、防止温缩裂缝
- 机场跑道、立交桥、匝道
- 公路重交通路段，重载及超载车多的路段
- 高温多雨地区路面、停车场
路用工程纤维是一种天然木质纤维素纤维，是国际公认的环保产品。它具有较好的分散性及吸附性，其主要机理是通过天然木质纤维素纤维来增厚沥青结构膜，有效地提高沥青混合料地抗老化性能。
加入纤维后沥青混料的马歇尔稳定度明显提高，流值明显降低，大大提高结构稳定性。具体表现在：
【加筋作用】在SMA混合料中以三维分散相存在，起加筋作用【分散作用】促使沥青矿粉胶团分散，防止路面油斑出现【吸附、吸收沥青】充分吸附与吸收表面及内部的沥青，增加沥青油膜厚度，提高耐久性。【稳定缓冲作用】稳定沥青膜状态，受热膨胀利用纤维内部空隙起到缓冲作用，减少夏季高温天气沥青泛油，增强高温稳定性。【增粘作用】增加沥青与矿料的黏附性，提高集料之间的粘结力。
道路工程纤维（路用木质纤维）具有与酸中性骨料良好的吸附性，能很好的与沥青、矿粉等组成沥青玛蹄脂结合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌挤，在不需增加任何稳定剂的情况下就能达到抗低温变形的效果。产品比表面积合适，吸油性能良好，有效防止局部泛油或沥青干涸的现象出现。真正达到提高沥青路面的使用性能。
(1)提升可工程施工性
当剪切应力作用在木质素纤维的三维空间多孔结构上时，如刮抹、拌和、泵送等，该构造中吸咐的液体会释放出来到体系中，纤维组织变化很大并沿运动方位排列顺序，造成粘度降低，和易性提升。当剪切应力终止后。纤维结构又返回原先的三维空间多孔结构，并吸附液体，返回原来的粘度状态。
(2)降低伸缩性
因为木质素纤维的外形尺寸可靠性非常好，可大大减少干躁后的伸缩性和提升粘聚性。
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