工字钢桩围护结构施工方式 围护结构施工方式 1.工字钢桩围护结构 作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用i50号、i55号和I60号大型工字钢。基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时，随挖土方在桩间插入50mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。基坑开挖至一
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工字钢桩围护结构施工方式
围护结构施工方式
1.工字钢桩围护结构
作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用i50号、i55号和I60号大型工字钢。基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时，随挖土方在桩间插入50mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。基坑开挖至一定深度后，若悬臂工字钢的刚度和强度都够大，就需要设置腰梁和横撑或锚杆（索），腰梁多采用大型槽钢、工字钢制成，横撑则可采用钢管或组合钢梁。
钢板桩围护结构
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。
钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。
建筑基坑或基槽的围护施工
建筑项目施工中，基础施工是每个建筑项目管理的重点内容。建筑基础施工不仅涉及到建筑物的基础，同时为了保证基坑或基槽内的施工作业面的质量，防止基坑或基槽四周土体坍塌，保证施工人员的安全，还涉及到基坑或基槽的围护施工和管理。
建筑基坑或基槽的围护施工，也称为基坑或基槽支护施工，从项目施工管理来说，它是属于临时设施的范畴，选择什么样的围护类型既能保证安全，又能节约资源，提费比，就需要我们收集各种影响因素，综合考虑。
建筑基坑或基槽的围护涉及的因素有很多，比如说：拟建建筑物的地质情况、土壤类型和分布、土壤含水率的高低、地下水位的高低、拟建建筑物周边是否存在建筑物、拟建建筑物周边道路情况、拟建建筑物周边是否有河流、水塘等、拟建建筑物周边是否有在建工程等等。这些因素对基坑或基槽都有很大影响，需要综合考虑这些因素，来选择围护类型。
土钉墙、锚杆、预应力锚杆组合进行基坑支护
基坑围护常见的类型有：土钉墙、锚杆、预应力锚杆、钢板桩、灌注桩、旋喷桩、重力式混凝土墙、地下连续墙、SWM工法等，各种桩还可以和土钉墙、锚杆、预应力锚杆组合进行基坑支护。
土钉墙，在边坡钻孔后，将钢筋插入孔中，然后将水泥浆（或加入水玻璃等固土材料）注入孔中；边坡表面铺设一道钢筋网再喷射一层砼面层，对边坡进行加固。
锚杆、预应力锚杆，在边坡钻孔至设计深度，将锚头、拉杆、垫板等组成的锚杆放入在孔内，末端固定在边坡壁上，压力灌注水泥浆或拌合材料，预应力锚杆还需在末端用机械张拉，将边坡土压力传至土层深处。
重力式混凝土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑，重力式挡土墙可一般都做成简单的梯形。
地下连续墙，在泥浆护壁的条件下，逐段利用机械挖土后，放入钢筋笼、浇筑混凝土，形成的地下墙体，一般用于深基坑支护。
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