业务模式
1.采购
到处去回收，通过的分选设备分选出黑色金属、有色金属及其他可回收利用废旧物。
2.销售
汽车行业占到再生铝消费量60%以上。汽车用铝部件集中在车轮（铝合金轮毂）、发动机缸体缸盖、曲轴箱、进气管、带轮、变速箱、油泵、保险杠等部件，这些部件大部分用铸造铝合金制作。随着节能减排压力带来的汽车轻量化需求，汽车用铝拓展到覆盖件（四门两盖）、全
回收废铝公司
业务模式
1.采购
到处去回收，通过的分选设备分选出黑色金属、有色金属及其他可回收利用废旧物。
2.销售
汽车行业占到再生铝消费量60%以上。汽车用铝部件集中在车轮（铝合金轮毂）、发动机缸体缸盖、曲轴箱、进气管、带轮、变速箱、油泵、保险杠等部件，这些部件大部分用铸造铝合金制作。随着节能减排压力带来的汽车轻量化需求，汽车用铝拓展到覆盖件（四门两盖）、全铝车身等部件
四、增量市场
各和地区的发展不尽相同，总体来看，西方发达走在了前面，发达对铝资源再生的开发研究起步较早，废铝资源较丰富，废铝回收体系和法规相对完善，废铝回收情况较好。发达的再生铝产量已经普遍超过原铝产量,2018年日本再生铝产量占比达，美国、欧洲也实现了再生铝的高l效利用。由于我国再生铝占铝产量的比例较低，远全l球平均水平，较发达的差距更大，发展前景广阔。
五、利润率高
毛利率是20%左右，还是不错的，而且损耗比较小。
六、市值低，l价格合适
虽然有一些公司涨幅很高了，但是从市盈率看，都不算高。
市场对钢、铝、贵l金属废料的需求将会上升，同时全l球废钢市场趋势将显著影响金属分析要求。近期，日立分析仪器在网络研讨会上提到三个主要趋势，以及对如何在废金属回收中大限度地利用废金属以实现利润大化的建议。
趋势：更绿色的钢铁生产一段时间以来，钢铁生产变得“更加绿色环保”。但随着全l球钢铁需求的增加，压力甚至在增大。该行业正从旧式熔炉方法生产转向电弧炉（EAF）方法生产。电弧炉生产效率l高，目前正对这项技术进行大量投资。这对废料和回收意味着什么？电弧炉使用废料作为主要的输入来源。因此，预计到2050年，电弧炉钢产量将增长50%，这对金属回收和废料场来说是一个巨大的增长机会。这一举措将得到广泛支持，因为使用废铁作为原材料能够将有害二氧化碳排放量减半。
生铝：生铝有点带灰色，一般平常用在的机械上面。电车里面的生铝刹车，刹车鼓盖，都是这种生铝，回收的价格稍微的比铝合金要便宜一点点，像有铁的这种，回收的时候带铁收便宜些，卖的时候要除铁价格才会贵些，有的铁不好去除，不好搞不出来，有的人就会用铁锤把它锤烂，要不去卖的时候扣称会比较多。有的用螺丝就可以拆开搞定，回收的时候也要把这些成本考虑进去
生铝回收价格一般是三块五左右，带铁多的一块五左右。
再生铝合金锭的生产过程主要包括分选、预处理和熔炼、铸锭等工艺。首先需要通过分选和预处理，将原料中的塑料等非金属物质与金属物质区分开，并将金属物质中的其它金属分离并分类堆放。铝材料按配比熔化、合金化之后，需要将铝液进行精炼，以保证铝合金液。由上述流程中产出的熔融铝渣，会再次经过炒灰车间处理，再次分离出铝渣内少量残存铝合金液。其余精炼过后的铝液将会经过铸造或压铸，经检验合格后包装入库。当前原铝及废铝的消费路径中，铸造合金与变形合金因用途差别有不同的产品体系，前者相对铝含量更低，这使得铸造铝合金的再生化更容易，约占整个废铝应用的80%，因其可以使用所有废铝。
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