LNG加气站的卸车工艺比加油站的卸油工艺复杂得多。卸车涉及到压力、物质形态等方面的变化，需要有专门的卸车工艺来保障作业的顺利开展。
1.卸车基础知识
LNG卸车作业,通常在卸车前进行压力平衡，卸车时通过压力调节及进液方式的转换来完成卸车，可简化成三个步骤来进行综合分析。
压力平衡：一般情况下，当储罐内LNG储量接近10%时需要卸车，此时储罐
lng加气站施工
LNG加气站的卸车工艺比加油站的卸油工艺复杂得多。卸车涉及到压力、物质形态等方面的变化，需要有专门的卸车工艺来保障作业的顺利开展。
1.卸车基础知识
LNG卸车作业,通常在卸车前进行压力平衡，卸车时通过压力调节及进液方式的转换来完成卸车，可简化成三个步骤来进行综合分析。
压力平衡：一般情况下，当储罐内LNG储量接近10%时需要卸车，此时储罐液面低、气相空间大、LNG汽化速度快、储罐内压力大,有时会超过安全阀开启压力而放散。潜液泵正常工作时，变频器上显示的电流应大于4安培以上，22。压力平衡一方面是将储罐的压力降下来，另一方面是让槽车的压力有所上升利于卸车，同时也少了浪费。
产品设计优势
1.配备全不锈钢耐振压力表，加气过程中能直接显示设备压力；
2.设置防爆接线盒，提高设备安全性能的同时方便设备维护和保养；
3.过滤器具有在线排污及清洗功能，维修方便快捷；
4.入口球阀：加气机需要检修或维护，可方便地关闭入口球阀切断气源而不影响其它加气机的正常工作；
5.控制系统模块化设计，数字信号传输并大屏幕电子显示，准确稳定，维修方便；
LNG储罐lng加气站施工
LNG低温储罐的操作压力为0.6-1.44MPa，操作温度为-162℃，（分为立式或卧式）其罐体由内外两层构成，为了减少外部热量向罐内的传入，两层间采用抽真空填充珠光砂保冷材料绝热结构，与大气隔离，避免了大气压力或温度变化的影响以及湿空气进入内、外罐间保冷层，有效保证和提高了保冷材料的使用效果。LNG加注撬，解决目前加气站建设周期较长，工艺复杂，而且还需要依赖于城市管道的问题。
安全要求高。具有很高的技术水准和科技含量，现已应用在很多的加气站上，得到了很好的评价。由于罐内储存的是低温液体，储罐一旦出现意外，冷藏的液体会大量挥发，气化量大约是原来冷藏状态下的３００倍，在大气中形成会自动引爆的气团。因此，ＡＰＩ、ＢＳ等规范都要求储罐采用双层壁结构，运用封拦理念，一层罐体泄漏时，二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦，确保储存安全。lng加气站施工
柱塞泵撬
柱塞泵又称为高压往复泵、往复泵、柱塞泵等。系统采集到的储罐压力、储罐液位、管道流量、阀的开关状态等各种数据，在显示屏上以画面、报表、曲线的形式动态显示。在L-CNG加气站中较为典型，基本的工艺流程是将LNG通过高压泵加压，将压力升至CNG所需要的压力，然后高压的LNG送至高压汽化器气化，这样便可产生高压的气态天然气，和使用天然气压缩机所得到的压力一样，但使用LNG高压泵，设备的造价、使用的费用和能耗都大大天然气压缩机。在国外，许多站都设有高压泵和潜液泵，这样在同一个加气站中，即可以加注使用LNG作为燃料的汽车，也可以加注使用CNG为燃料的汽车。
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