船用蓄电池的运输要求
船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类危险品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂
电动车4820锂电池
船用蓄电池的运输要求
船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类危险品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂电池应由托盘装载，以避免运输过程中剧烈的振荡，托盘的每一个平直使用角度都有保护保养锂电池的装载容器应加强。加固方法和强度应满足进口国的要求。
锂电池在结构上的块
锂电池在结构上的块:正极、负极、电解液、间隙、外壳和电极引线。锂电池的结构主要分为绕组式和级联式。液态锂电池采用绕组结构，聚合物锂电池兼备。正极材料:活性物质、导电剂、溶剂、粘合剂、基体。在锂电池中，市场容量正的数据大，附加值更高，约占锂电池成本的30%，毛利率低15%，高70%以上。目前该批次已用于锂电池正极数据，锂钴酸、锂锰酸、锂镍酸、锂钴镍锰酸和锂铁磷酸盐。
锂电池的好处及召回效果
锂电池的好处：1)能量密度高，其体积能密度和质量能密度可达450W。H /dm3, 150W。H /kg，目前仍在进步中。2)输出均匀电压高(约3.6v)，是镍镉电池和镍l电池的3倍。3)输出功率大。4)自放电低，每月少于10%，ni-cd和ni-ml不足一半。5)镍镉电池和镍氢电池没有相同的召回效果，循环功能更优。6)可充放电。1C的容量可以达到标准，达到容量的80%以上。7)高充电功率，次充电后几乎。8)工作温标宽，-30~+45℃。随着电解液和正电极的改进，有望将其拓宽到-40~+70℃，低温可加宽至-60℃。
长期储存锂电池可能会造成漏电、生锈、胀气现象
长期储存锂电池可能会造成漏电、生锈、胀气现象;如操作不当，可能出现发热、灼烧、等现象，其处理方法如下:生锈处理:一般认为锂电池为圆柱形(聚合物锂电池不存在这种现象)，初期，细小的锈蚀不会影响锂电池的功能，可以正常使用。如生锈严重(如瓶盖)会影响电池的密封功能和泄漏，有必要进行废物处理。溶液渗漏或胀形:渗漏是指电池的电解液渗漏，一般会有刺鼻的气味，电解液有强烈的腐蚀作用会造成电池保养板组件的损坏，如聚合物锂电池会攻击胀形。漏出和胀出的电池有必要选择，废物处理。
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