关于四轮越野沙滩车价格的问题，四轮越野沙滩车的价格高低主要取决于和配置，其中是重要的因素。四轮越野沙滩车从上分为进口与国产，进口沙滩车的价格远远高于国产沙滩车，在同等配置下，进口沙滩车的价格平均在国产车的三倍以上，像庞巴迪、北极星这类的价格可以达到五倍以上。但进口沙滩车的优势也同样突出，配置质量，售后服务保障等，车辆的寿命和性能上都要比国产沙滩车高
沙滩车四轮
关于四轮越野沙滩车价格的问题，四轮越野沙滩车的价格高低主要取决于和配置，其中是重要的因素。四轮越野沙滩车从上分为进口与国产，进口沙滩车的价格远远高于国产沙滩车，在同等配置下，进口沙滩车的价格平均在国产车的三倍以上，像庞巴迪、北极星这类的价格可以达到五倍以上。但进口沙滩车的优势也同样突出，配置质量，售后服务保障等，车辆的寿命和性能上都要比国产沙滩车高出许多，所以也可以算是物超所值，在经济条件允许的情况下，进口沙滩车是好的选择。岩石路段：低速，站立骑行，便于玩家随着车辆的起伏和颠簸调整中心，同时也能对路况更好的观察。
那么国产四轮越野沙滩车的价格大概是多少呢？全地形车动力问题很多越野爱好者都非常关注动力问题，正因为有出色的动力全地形车才能够穿梭于泥地，沙滩车等复杂的地面，拿国内具代表型的狮跑沙滩车的新款乐途来看下，大功率(转速)KW(r/min)11。国产四轮越野沙滩车的价格浮动也比较大，比如浙江春风作为国产沙滩车，其价格也是行业高，平均价格在5万以上，但配置也非常高。其次是重庆环松这类比赛用的四轮越野沙滩车，价格4万元左右，排量大（500cc以上）配置高，性能也比较稳定。后就是适合中级玩家的实用性沙滩车，有代表性的就是重庆狮跑，以250cc排量为主，注重实用性和性价比。发动机都是，各种配件也非常好，性能稳定，售后服务，在国产沙滩车中度很高。
在山地、丘陵、海滩、泥潭、森林等任何地方，春风全地形车ATV都可以一往无前、驾驭随心。
春风全地形车产品不仅国内，而且拥有1500余家销售网点，产品远销美国、俄罗斯、加拿大、英国等60多个和地区。作为动力运动文化的倡导者，春风动力始终坚持“让生活享受更多乐趣”的使命，将动力文化运动的理念推向了世界的舞台，“春风”已成为动力运动产品制造业中具有影响力的。并且在美国等还有专门用于农业的农夫车，他们在后面装上一个斗，就可以用作装载货物，因为其载重量较大，越野性能较好，农场主将其作用于生产，交通工具。
曾经一度好奇并疑惑全地形车有什么地方非它不行，市面上的交通工具众多，各的公路车已经是目不暇接，更何况这不在公路上跑的全地形车。如果说越野与户外旅行，SUV好像也是可以，或吉普越野车。经过深入研究发现，全地形车（ATV）早被验证为真男人不可缺少的魅力配饰之一。而普通的越野汽车的离地距离只有20公分，这些都是沙滩车所独有的强大越野性能。
每个真性情男人心中都有一个达喀尔的梦，一个关乎生命中的自由，和对自然的驾驭与征服的梦，而真正的越野必须要有能够“真正实现越野”的车才可以实现。
普通的越野吉普车虽有“越野”之名，但其性能和配置依然只适宜在公路上行驶，很难“撒野”；而全地形车无论在山地、林地还是沙滩，都能尽情展现游刃有余的驰骋表现。比如的庞巴迪加美全地形车系列。
首先，和普通越野汽车相比，全地形车车身更轻，重量不足普通汽车的一半，动力却十分强劲，BRP庞巴迪加美Can-Am全地形车发动机马力高就可达101匹。出色的动力质量比对于穿越泥沙地，软土等地形非常重要，可以避免车辆深陷其中，因此在恶劣路段的穿越性能远超普通的越野汽车。V型沟路况(比赛中一般无此障碍)驾驶时，应保持车身在中轴线通过，慢速行驶，可通过站立驾驶方式增大驾驶视野，保证安全。
其次，全地形车有着更大的接近角和离去角，在相同轮胎尺寸的情况下，能够胜任更深的泥坑和水池，复杂的石块路面。而普通的越野汽车的离地距离只有20公分，这些都是全地形车所独有的强大越野性能。
还有，ATV全地形车比普通越野车拥有适应穿越极地的车辆尺寸。以BRP庞巴迪加美Can-Am全地形车为例，它的宽度仅有1.5米左右，能轻易通过狭窄的山石，林地，建筑物，同时将配备宽轮胎，有效避免行驶途中的轮胎下陷。
除了性能之外，驾驶体验也是十分关键。在减震方面，BRP庞巴迪Can-Am加美全地形车拥有的双A-臂前悬架减震系统，以控制制动下潜效应几何学设计，消除在猛力制动时或粗犷颠簸地形行走是的下潜效应，带来更为舒适的路程。BRP庞巴迪Can-Am全地形车旗下指挥官系列（Can-Am Commander）作为拥有254mm冲程和5个值的可调预载动作控制减震器，堪称行业大36mm直径更加保证了驾驶的稳定。多功能款全地形车加上前后货架之后能搭载很多货物，非常适合在农村、山区、矿区等地进行运输。以BRP庞巴迪加美Can-Am指挥官1000X LTD为例，即使在储物箱负重272公斤的情况下依然可以保持85匹的马力表现。
精良的操控也是决定ATV全地形车地位的关键。BRP庞巴迪加美开拓者Outlander的三模式动力转向装置（DPS），也是市场上一款骑手可以自行选择的不同水平的助力转向装置，即可根据速度的不同来提供协助：高速时运用较少的辅助而低速时运用较大的辅助。另外，业界大的50:1的终传动比可以带来更少的反冲和更多的反馈。6、避免长时间驾驶长途行驶一段距离后应停车休息，让发动机降温，不要向发动机泼冷水，防止爆裂。
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