泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工公司
材料种类、熔覆功率、熔覆扫描速度为影响因素进行正交试验，研究对结合强度的影响，发现合金粉末种类对结合强度的影响大，另外是扫描速度，小是激光输出功率。45钢基体表面激光熔覆层与基体的结合强度大于基体的抗应力强度，镍基的熔覆层的抗剪强度为母材的2~3倍，铁基熔覆层达到母材5倍以上。 船舶激光修复加工公司
激光熔覆再制造用合金材料研究现
船舶激光修复加工公司
泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工公司
材料种类、熔覆功率、熔覆扫描速度为影响因素进行正交试验，研究对结合强度的影响，发现合金粉末种类对结合强度的影响大，另外是扫描速度，小是激光输出功率。45钢基体表面激光熔覆层与基体的结合强度大于基体的抗应力强度，镍基的熔覆层的抗剪强度为母材的2~3倍，铁基熔覆层达到母材5倍以上。船舶激光修复加工公司
激光熔覆再制造用合金材料研究现状
因具备脱氧、还原、造渣、除气、湿润金属表面、良好的固态流动性、适中的粒度及含氧量要低等共性，激光熔覆合金粉末多沿用热喷焊所用合金粉末。但由于工艺的本质差别导致了激光熔覆用粉出现了裂纹、夹渣等缺陷，需要针对激光熔覆特点开发合金粉末。高速熔覆技术是一种可打破传统常规熔覆技术局限的新型优势技术。自高速熔覆技术问世以来，凭借显著的加工效率、加工精度优势在国内外掀起了一股研发热潮，研究者们持续投入了大量精力，将激光熔覆技术推向了更新的高度。船舶激光修复加工公司
激光熔覆再制造技术在应用进程中一直追求高加工效率，目前已经形成了大功率激光熔覆和超高速激光熔覆两种加工模式，其中大功率激光熔覆又称传统熔覆，多采用矩形大光斑、大功率激光为热源，熔覆单道较宽，熔覆层厚度高达2.5mm，可在平面、弧面、立面高i效率制得大厚度、涂层，是目前激光加工的主要技术手段，笔者公司进行了钢厂轧辊再制造，在其表面通过激光熔覆铁基合金粉末实现再制造，替代了传统堆焊Ni60，创造了经济收入；采用激光熔覆替代传统堆焊技术进行板材表面熔覆，实现了中部槽中、底板的再制造强化，船舶激光修复加工公司
泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工公司应用领域
应用于电力（汽轮机转子、叶片）、矿山（齿轮、钻头、液压杆）、机械（轴类、齿轮）、石化（涡轮盘、转子、杆）、船舶（曲轴、发动叶片、凸轮轴）、机车（轴、汽轮机叶片、转向架、活塞）、模具（冲压模、锻模、压铸模）等行业失效零件，再制造产量可靠，具有良好的经济效益和社会效应。船舶激光修复加工公司
文中提到的超高速激光熔覆技术，还要分为外壁激光熔覆技术以及内壁激光熔覆技术。
超高速激光熔覆主要用于轴类、盘类等零件表面耐蚀、或其他特殊性能涂层的制备，如油缸、立柱、轧辊、主轴、刹车片等，在煤机、交通、炼钢、海洋平台、钻采、重型机械等多个行业均有大量应用需求。不仅用于新零件的制造，也可用于在役零件的表面维修与在制造。船舶激光修复加工公司
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