广州帝能智能充电桩——66物联小区充电桩
随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，小区充电桩建设难的问题也随之凸显。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，小区充电桩不足一方面是因为小区建设时未考虑到相关需求，电力容量总体不足，无法建设符合标准的充电桩；另一方面则是部分小区停车位不足，或者没有划定固定停车位，因而无法安装固定充电桩。 66物联小区充电桩
66物联小区充电桩
广州帝能智能充电桩——66物联小区充电桩
随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，小区充电桩建设难的问题也随之凸显。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，小区充电桩不足一方面是因为小区建设时未考虑到相关需求，电力容量总体不足，无法建设符合标准的充电桩；另一方面则是部分小区停车位不足，或者没有划定固定停车位，因而无法安装固定充电桩。66物联小区充电桩
充电站存在的不足是会对电动车电池及电瓶造成损害。“电动车慢速充电站”俗称慢充，一般充电时间为3—4个小时。慢充的充电速度不及快充，但是能够弥补快充的不足，不会对电池和电瓶造成伤害。
电动车因其充电过程的漫长，每次骑行都需要估算电池充电容量与行驶路程，经常因电池容量不足而给日常使用带来诸多不便。
66物联小区充电桩
移动出行领域投资谨慎
如往期报告所述，对于人工智能方面的风险投资是自动驾驶的一大关键推动因素。该领域的投资规模从2018年的58亿美元增长至2019年的77亿美元，增幅超过32%，且似乎尚未达到峰值。在2019年的大规模投资中涵盖了投资于自动驾驶技术平台Argo AI的26亿美元、投资于非营利性人工智能研究公司Open AI的10亿美元以及对聚焦人工智能的独立研发实验室旷视科技(Megvii)的一笔重大投资。
对于移动出行方面的投资则不那么乐观。其2019年的投资规模为92.7亿美元，比2018年减少32%，相较2017年的历史峰值(214亿美元)减少100多亿美元。这可能归因于尽管近年来对出行新概念进行了大肆宣扬，但这些商业模式几乎没有实际产生利润。
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