桥梁钢支撑搭设时,吊车需配合转移、组装、吊装桥梁钢支撑搭设时，吊车需配合转移、组装、吊装桥梁钢支撑。因此，地面指挥员应及时提醒吊车周围的作业人员和非作业人员，确保无人停留在吊车范围内；当在地面上组装的桥梁钢支撑被降低到基坑中时，履带起重机的地面命令需要在基坑中的指挥员协调，并及时反馈给履带起重机的驾驶员。协作式起重机共同控制支架降低时的方向，使桥梁钢支撑在降低桥梁钢支撑时与基坑内的
天津桥梁钢支撑
桥梁钢支撑搭设时,吊车需配合转移、组装、吊装
桥梁钢支撑搭设时，吊车需配合转移、组装、吊装桥梁钢支撑。因此，地面指挥员应及时提醒吊车周围的作业人员和非作业人员，确保无人停留在吊车范围内；当在地面上组装的桥梁钢支撑被降低到基坑中时，履带起重机的地面命令需要在基坑中的指挥员协调，并及时反馈给履带起重机的驾驶员。协作式起重机共同控制支架降低时的方向，使桥梁钢支撑在降低桥梁钢支撑时与基坑内的混凝土支护梁和格构柱不发生碰撞，保证基坑的安全。
钢结构与砖石结构、钢支撑、钢筋混凝土结构等都是工程结构
钢结构与砖石结构、钢支撑、钢筋混凝土结构等都是工程结构。它们在结构体系、内力分析等方面是类似的，但是由于材质不同，它们在构件设计、构造处理等方面有显著差别。钢结构与其他结构相比有如下特点：材料强度高，结构重量轻钢与混凝土、木材相比，虽然密度大，但密度与强度比值相对较低，因此在同样受力条件下，钢结构比混凝土结构、木结构的构件截面小，结构重量轻。
建筑钢支撑结构的变形和位移
加强测量，并派专人观察和监测建筑钢支撑结构的变形和位移，及时采取有效措施，确保结构和人员的安全。当每层土方工程挖掘至支座标高时，应将其悬挂，并且仅在支座安装后方可进行开挖。应力的施加和补加是建筑钢支撑结构的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。压力施加系统必须处于良好状态，并且油泵，千斤顶，压力表等必须在有效期内进行测试和校准和使用。考虑到施加预应力后会有一定的损失，实际的预应力应增加约10％。设备应定期校准以施加预应力，并且在施工过程中应由专人负责记录。
钢构件存放场地应平整、坚实、无积水
钢构件存放场地应平整、坚实、无积水。钢构件应按种类、型号、安装顺序分区存放，钢构件底层垫木应有足够的支承面；相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，以防止钢构件变形或被压坏。不得在已安装的构件上随意开孔和切断任何杆件或割断已安好的螺栓。钢构件安装就位后，应立即进行校正固定。当天安装的钢构件应形成稳固的空间体系，以防止变形或倾倒。焊接操作时必须穿戴防护用品，如工作服、手套、胶鞋。焊接工作场所应有良好的通风、排气装置场所，周围5m 以内不得存有易引爆物品。
（作者： 来源：）
