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纵楞与横楞的连接纵楞搁置于横楞上，在纵楞和横楞上钻小孔，用插销插入小孔进行连接。梁侧模与竖楞、纵楞的连接在侧模、竖楞、纵楞上分别钻小孔，主梁用上、下各设一道对穿螺栓进行连接，次梁用设一道对穿螺栓进行连接，墙用设多道对穿螺栓进行连接。楼板模板楞架与纵楞的连接楼板模板楞架可直接搁置于梁或墙侧模的上纵楞上，也可在楞架端部和上
无孔调节支撑供应
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纵楞与横楞的连接纵楞搁置于横楞上，在纵楞和横楞上钻小孔，用插销插入小孔进行连接。梁侧模与竖楞、纵楞的连接在侧模、竖楞、纵楞上分别钻小孔，主梁用上、下各设一道对穿螺栓进行连接，次梁用设一道对穿螺栓进行连接，墙用设多道对穿螺栓进行连接。楼板模板楞架与纵楞的连接楼板模板楞架可直接搁置于梁或墙侧模的上纵楞上，也可在楞架端部和上纵楞上钻小孔，用插销插入小孔。(3)向塌方两端锁口2衬拱部及塌腔回填灌浆，防止塌方体向上下游及顶部发展。
经计算终确定取用矢跨比为1/4的钢支撑桥跨。两个36m的中跨钢桁拱，拱的矢高842m，拱轴线采用抛物线形。拱为刚性桁架拱，拱顶桁高12m，从拱趾到拱顶总高96.2m。铁路桥面设在平弦的卜弦和拱桁的系杆上，离拱趾高约28m。连续钢支撑的端跨和边跨各240m范围为平弦桁架，高16.0m，节间长12.0m，桁式为N形。②安装高宽应计入沉落收敛等因素引起的附加尺寸，即安装尺寸要相应放大留有富裕。
尽可能减少拆撑过程中吊车的使用，尽量将拆除下来的钢支撑集中堆放，一次性采用吊车吊出坑外，叉车行走过程中注意后浇带的处理，避免后浇带影响到叉车的行走，拆撑属于高空作业，拆撑过程中作业人员应注意采取防坠落措施，同时避免物体坠落伤人等事故。钢支撑运达施工现场后，应检查各构件的尺寸、规格等是否符合设计要求。本站标准段支撑计算长度为24m，则有支撑的极限承载力为406t，远远大于支撑所承受的较大轴力。
钢支撑选洺安金属制品
随着我国城市地铁的大规模兴建，钢支撑被广泛用于各种深基坑建筑施工，伴随地铁明挖施工的开展，各种基坑也越来越深、越来越大，灌注桩加钢支撑的联合支护体系作为一种既经济又有效的支护方式应用更加广泛。目前基坑以控制变形为主，怎样有效控制好变形基坑，保证基坑安全稳定是各设计单位和施工企业追寻的目标。钢支撑预加轴力是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。喷混凝土是保证钢支撑充分发挥作用的有效保障，因此要求喷混凝土厚度要均匀，厚度一般不小于10cm。
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