滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道各型号的柴油机是整艘船舶推进系统、电站、锅炉、甚至是液压站的原动力，柴油机一旦出现问题，会影响到船舶的正常作业和使用，同时也会影响到船舶自身的安全。保障柴油机正常运转，需要许多系统为其服务，其中主要包括的是：燃油系统、空气系统、冷却水系统和滑油系统。滑油系统对于柴油机正常的运转作用，想必您只要开过车、骑过摩托都会知道。滑油管路及其附件是保
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滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道
各型号的柴油机是整艘船舶推进系统、电站、锅炉、甚至是液压站的原动力，柴油机一旦出现问题，会影响到船舶的正常作业和使用，同时也会影响到船舶自身的安全。保障柴油机正常运转，需要许多系统为其服务，其中主要包括的是：燃油系统、空气系统、冷却水系统和滑油系统。
滑油系统对于柴油机正常的运转作用，想必您只要开过车、骑过摩托都会知道。滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道。滑油管路系统，通常又包括供油泵、分油机、温控装置、冷却器、滤器、调压阀以及截止阀和单向阀，等等。
选择润滑油的使用级别时应根据发动机的要求
选择润滑油的使用级别时应根据发动机的要求，没必要在较低级别的发动机上使用润滑油。降级使用不经济，切勿将低级别的润滑油用在要求较高的发动机上。否则会造成发动机早期磨损和损坏。尽量选择多级油。多级油的黏温性能好，对发动机有较好的保护作用，使用时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、润滑油压力较普通润滑油小的现象，均系正常。
气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整
气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整，在船舶下水之初，厂家就给定了一个气缸油的调整计划，一般贴于集控室主机气缸油HMI操作面板旁。船上轮机管理人员只要依照说明书的规定逐级调整气缸油注油率，结合每长航次抛锚或到港后扫气箱(室)检查各缸润滑情况，决定是否减低注油率。
当某缸活塞环已运转超过一万小时时，就要对该缸勤加注意了，注意各缸运转参数，排温、缸套水、活塞冷却滑油出口温度有无异常升高，扫气室检查各缸润滑情况，如发现有润滑不足现象，则须加大该缸气缸油注油率，并根据运行状况选择合适的机会大修,更换新活塞环。
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