错误操作一：柴油机在机油不足时运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
错误操作二：柴油机冷启动后猛轰油门。若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化
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错误操作一：柴油机在机油不足时运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
错误操作二：柴油机冷启动后猛轰油门。若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
错误操作三：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转。柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
错误操作四：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机。柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
错误操作五：冷启动后未暖机就带负荷运转。柴油发电机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
谈起柴油发电机组，想必大家都知道，它是以柴油为主燃料的一种发电设备，因此，对于柴油发电机组在发电过程中会产生很高的温度，那么如何对柴油发电机组进行降温呢？空气冷却器应运而生。下面就为大家说说空气冷却器存在的必要性。
我们都知道在柴油发电机组的运行过程当中，电流和磁场的存在，使得柴油发电机组产生了铁损和铜损，而此种损耗会以热的形式传递给绕组和铁芯，这样就会产生人们通常所说的热量。
随着柴油发电机组的不间断工作，铁芯和线圈的温度会逐步升高，在这种情况下，金属软管补偿器和线圈的绝缘老化的速度就会加快，从而减少柴油发电机组的使用寿命。
而空气冷却器可以适时的将柴油发电机工作时所产生的热量带走，维持线圈绝缘的温度不超过规定的数值，使得柴油发电机组在工作的过程中不会过热或者过冷，从而延长了柴油发电机组的寿命，提高柴油发电机组的工作效率。
柴油发电机组是以柴油等为燃料、以柴油机为原动机带动发电机发电的是一种发电设备，近年来，柴油发电机组行业保持稳定发展，而国内柴油发电机组产品长期以来凭借成本优势及技术的不断成熟，出口形势持续向好。尤其是中东、非洲、澳洲等地区对我国柴油发电机组的需求稳步增长。在强劲的市场需求推动下，进出口产值稳步增长。
因此，认为在市场的长期需求下，柴油发电机组将成为出口的重头。世界柴油发电机组的需求增长主要来自以下几个因素：，发展中普及率仍然较低，例如在非洲，大约只有50%的人可以使用电网提供的电力，而电力需求却在不断的增长，因此柴油发电机组作为替代电源有着巨大的市场需求;第2，各国通信、电力、交通运输、石油石化等要害部门对备用电源的配置及持续更新换代需求;第3，新增基础设施建设增加对备用电源的需求;第四，人口的增长和城市化的进程对民用备用电源的需求增长。
在这种市场需求下，认为未来发电机组的发展方向应该是节能、环保、轻型化、小型化、美观大方，这样将能更好地发挥出柴油发电机组的潜在优势，发展更多柴油发电机组来占据国外市场。发电设备有限公司是国内生产发电机和柴油发电机组较早的厂商之一，是发电机组行业五强之一，并与国内外更多的发动机公司形成了更广泛、深入的合作，为市场生产更为高质量性能更的产品，将一直以“追求．创造”为宗旨，期待新老客户的持续关注。
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