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【抗震球型支座】铁路客运专线桥梁通常采用预应力混凝土箱型梁，为适应箱型截面梁体的位移和纵横向转动的需要，国内外均普遍采用抗震球型钢支座。
当客运专线铁路采用无砟轨道时，对线路平顺度的要求更为严格，除了通过轨道垫板和扣件对桥上无缝线路进行必要的高度调整外，还应考虑研究简便、实用、经济的调高支座形式，通过适
万向转动球形支座免费指导安装
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铁路客运专线桥梁通常采用预应力混凝土箱型梁，为适应箱型截面梁体的位移和纵横向转动的需要，国内外均普遍采用抗震球型钢支座。
当客运专线铁路采用无砟轨道时，对线路平顺度的要求更为严格，除了通过轨道垫板和扣件对桥上无缝线路进行必要的高度调整外，还应考虑研究简便、实用、经济的调高支座形式，通过适当调整即有支座的高度，以满足客运专线铁路桥梁采用无砟轨道的要求。
【抗震球型支座】调高支座的调高方式
目前国内外已经采用过的调高支座方案有以下几种：
垫板调高-在支座顶、底板处加设调高钢垫板，调高支座标高；
螺旋调高-采用梯形螺纹高度调节器，调整支座高度；
压注橡胶调高-采用压注硅橡胶增厚支座承压橡胶板厚度调高；
现将几种调高方式，简要说明一下：
【抗震球型支座】垫板调高方式
采用加垫钢板或抽拔钢板方式调高是目前国内外的简便可行的调高支座的方案之一。
抗震球形支座特点
抗震型球形钢支座详细介绍：支座受力情况与力学计算假定一致，支座通过球面传力，作用反力分许均匀，传力可靠，通过聚四氟乙烯板（PTFE）的滑动实现支座的转动，制作可以打转角万向转动，可以实现支座水平滑动，允许位移值大，能够有效的释放结构作用变形与温度应力，支座刚度大，变形小，承载能力高，抗震性能好，无老化问题，耐久性好，适用温度范围大。
抗震球形支座 特点1、抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。2、抗震型球型钢支座要承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力的作用下，只要上、下结构本身不破坏，因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，极易发生落梁和落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防、具备能抗烈度9级的能力。
抗震球型支座数及安装规范
抗震球型支座数及安装规范
ka功能：抗震、减震；材质：铸钢；使用范围：大型体育馆、会展中心、大剧院、大跨桥梁等桥梁钢结构建筑；抗震球型支座包括单向活动、双向活动、固定三种形式.
抗震球型支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座,辊轴支座等）,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
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