K系列起重机液压泵由四个独立的齿轮泵用连轴节相连接组合在一起，成为四联齿轮泵。分别向各系统供液压油。P1—向变幅机构和伸缩机构供液压油，并和P2合流后向主副卷扬机构供液压油。P2---向主副卷扬机构供液压油。P3---向支腿系统和回转系统供液压油。P4---向先导系统供液压油。半头系列起重机液压泵由三个独立的齿轮泵用连轴节相连接组合在一起，组成三联齿轮泵，分别向各系统供液压油，与K系列的差别是缺少
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K系列起重机液压泵由四个独立的齿轮泵用连轴节相连接组合在一起，成为四联齿轮泵。分别向各系统供液压油。
P1—向变幅机构和伸缩机构供液压油，并和P2合流后向主副卷扬机构供液压油。
P2---向主副卷扬机构供液压油。
P3---向支腿系统和回转系统供液压油。P4---向先导系统供液压油。
半头系列起重机液压泵由三个独立的齿轮泵用连轴节相连接组合在一起，组成三联齿轮泵，分别向各系统供液压油，与K系列的差别是缺少P4先导油泵。
1、支腿型式
汽车起重机支腿，可分为手动和液压操纵的两类。目前，手动操纵的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿又可分为下列几种型式。
（1）蛙式支腿
这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。
（2）H型支腿
这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。
第三个细节就是维修问题。很多人在使用起重机的过程中，非得要等到设备的某些机构崩溃之后才去进行修补，结果很容易出现每隔一段时间就需要给该崩溃机构动一次修补手术的情况，这样无疑就增加了设备维修的费用。因此，起重机使用人员一定要注意及时改善、调整、修复设备的每一个细微的小问题，以延长设备机构的 “崩溃”期和“修补”期的到来。
4.检查卷筒、滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭绞等现象，钢丝绳夹板螺栓是否紧固，有螺母锁紧装置。
5.检查提升机构联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动或短。
6.检查各机构传动是否正常，有无异常噪音。
7.检查各润滑部位是否完好。
8.检查轨道上是否有妨碍桥式起重机运行的异物。三.每月检查和维护。检查制动片的磨损量不应超过2mm，制动片与制动轮的接触面积不应小于70%；检查各销轴的安装、固定、磨损和润滑情况。每个销轴的磨损不应超过原直径的5%，小轴和芯轴的磨损不应超过原直径的5%，椭圆度应小于0.5毫米。2、检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑情况。3.检查吊钩是否有裂纹，其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%；挂钩螺母的锁紧装置是否，挂钩组上的所有零件是否可靠。吊钩应转动灵活，不卡死。4.检查所有螺栓是否松动和短缺。5.检查电机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐一拧紧。6.检查减速机的润滑情况，油位应在规定范围内，并采取措施防止漏油。7.润滑齿轮。8.检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况，并润滑滑轮和滑轮轴。
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