成对双联球轴承
若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。
因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。
双列角接触球轴承是双排球的角接
超高速精密陶瓷球角接触球轴承供应商
成对双联球轴承
若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。
因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。
双列角接触球轴承是双排球的角接触球轴承，但占用更小的轴向空间（厚度比两个单列角接触球轴承稍窄），可以限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为30°。可提供刚性较高的轴承配置，并能承受倾覆力矩。广泛应用于小汽车的前轮轮毂中。
四点角接触球轴承
分离型轴承，可承受径向载荷及双向轴向载荷，同尺寸轴承厚度小于双列角接触球轴承。多用于轧机轧辊定位。常见有双半外圈（QJF型）和双半内圈（QJ型）两种。
如果游隙过大的话，会产生噪音和振动，此时设备的精度无法保证，同时轴承内部受力的滚子数目会减小，使轴承存在过早失效的风险。
角接触球轴承的配对使用
当轴向负荷过大时，我们常常采用两个轴承串联的方式来增加载荷。如下图所示，这是我们理想中的状态。
假设下端轴承内圈公差走上线，就会出现如上图所示的受力情况。
所以，当需要两个轴承靠在一起使用时，强烈建议采用配对轴承！
1. 角接触球轴承的构成：
角接触球轴承由一个外圈，一个内圈和滚动体组成。其中内圈和外圈都是不对称结构，一面挡边高，而另一面挡边比较矮。接触线与径向平面呈40度接触角。
2. 角接触球轴承的承载力：
接触角与轴向承载能力有关，所以角接触球轴承的承载能力要远远大于深沟球轴承，但是另一个方向的轴向力不能承受，因为挡边比较矮，只能起到固定滚动体的作用。所以单列角接触球轴承能承受径向力和单方向的轴向力。
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