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螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。主要以铁板、钢板、铝合金、不锈钢等原材料加工生产而成，施工、安装方便。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。
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像类似这个95G325 04G325标准主要包括轨道压板（含压舌）、垫板、垫片、复合橡胶垫板螺栓、四孔夹板、接头钢垫板。扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用硫磺水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。车挡、压板、垫板以及螺栓和螺帽（在轨道安装调整完毕后）应按工程设计要求做防腐处理。桥梁护轨扣板又叫桥梁轨道护轨扣板 铁路扣板为钢轨中间连接零件,其作用是长期有效地保证钢轨与钢轨以及钢轨与轨枕间的可靠连接，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性。阻止钢轨相对于轨枕的纵向移动，确保轨距正常。
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铁路主要运输指标增势加快，为国民经济持续稳定发展提供了有力的支持；铁路建设掀起了新的高潮，路网布局趋于合理，路网质量有所提高；铁路配件技术装备水平不断提升，实施了铁路第六次提速，开行了制造的时速200km以上的CR11动车组列车。在20世纪30年代，德国和美国铁路开始进行小量试铺无缝线路，到1981年止，全世界已铺设无缝线路约30万公里，其中铺设约8000公里。
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