钢栈桥本实用新型的具体技术构造还有为保证主桥的结构强度，优选的实施方案是焊接钢件及横梁的制作材质选用H形 钢。为便于前、后坡桥的转动提升，前坡桥、后坡桥与主桥的连接采用销轴装配，将销 子插装于坡桥销座和端横梁销座的销孔中。
前支腿及后支腿由箱型钢管和配装于其底部的支腿底板组成。行走机构包括导向柱、导向套、导向销轴，旋转机构、旋转定位销轴、行走小车、反 抓轨道轮、行走轨道和驱动系统组成，其
贝雷销规格
钢栈桥本实用新型的具体技术构造还有为保证主桥的结构强度，优选的实施方案是焊接钢件及横梁的制作材质选用H形 钢。为便于前、后坡桥的转动提升，前坡桥、后坡桥与主桥的连接采用销轴装配，将销 子插装于坡桥销座和端横梁销座的销孔中。
前支腿及后支腿由箱型钢管和配装于其底部的支腿底板组成。行走机构包括导向柱、导向套、导向销轴，旋转机构、旋转定位销轴、行走小车、反 抓轨道轮、行走轨道和驱动系统组成，其中导向柱设置于导向套内、并在导向销轴的作用 下沿导向套的轴向滑动配合，由旋转定位销轴控制的旋转机构设置于行走小车和导向套之 间，反抓轨道轮设置于行走小车底部并与行走轨道滚动装配，驱动系统为行走机构提供动 力。
为保证主桥和前后坡桥的顺利，优选的实施方案是，提升机构包括主桥提升机构 以及坡桥提升机构；其中主桥提升机构采用主桥提升油缸，坡桥提升机构油缸、销轴、联接板和连接底座组成，其中油缸的一端与主桥上部外端采用销轴配合，油缸的另一端与联接板之间通过销轴连接，联接板的另一端通过销轴与固定在前坡桥、后坡桥上的连接底座转 动配合。
桥梁工程钢板桩倒塌处理施工方法
随着各客运专线及高速铁路的开工建设，主要为桥梁基础采用桩基承台，桥梁基础也开始施工，在基础的施工过程中遇到了诸多问题，这些铁路线路多经过河流、灌溉渠、低洼水塘等环境，在施工中这些地段多为深水基坑，常采用钢板桩围堰防护，由于施工和技术经验的缺乏，时常导致钢板桩倒塌。本文介绍了某大桥深水基坑钢板桩倒塌后的处理方法，供广大技术人员参考借鉴。
1、工程概况
某客运专线承台结构尺寸大部分为10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12种结构型式，开挖深度均在5m以上，均属于深基坑开挖施工。跨河承台基础开挖较深，该部分承台的施工拟采用钢板桩围堰施工；根据此桥的水文、地质等相关情况，认为采用钢板桩围堰施工具有工期短、工艺简单、较少占用空间、安全、施工风险易于控制等诸多优势。钻孔桩完成后，利用钻孔用筑捣平台作为钢板桩施工平台。
隧道钢栈桥开挖方法
隧道钢栈桥开挖方法
1、开挖方法应考虑围岩条件，并与支护衬砌相协调。
2、开挖方法的适用范围和施工要求如下：
(1)全断面发适用于Ⅵ∽IⅤ类围岩。该法可采用深孔，其深度可取3∽3.5米。
(2)台阶法适用于IV∽II类较软或节理发育的围岩，其施工要求如下：
I、上下台阶之间的距离，能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量。
II、当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟时，可适当延长台阶长度，减少工作施工干扰。
III、台阶不宜多分层，装渣机械应紧跟开挖面，以减少扒渣距离。
3、台阶分步开挖法适用于III∽II类围岩或一般土质围岩地段。一般环形开挖进尺不应过长，以0.5∽1.0m为宜。
4、导坑法适用于III∽II类围岩。下导坑适用于探查开挖面前放地下水情况;导坑适用于处理膨胀压力地层;上导坑适用于洞口段辅助开挖。各工序安排应紧凑，支护及时，保证施安全。
5、单侧壁导坑法适用于围岩较差、跨度大、埋深浅、地表沉降需要控制的场合。中壁墙的拆除，必须待围岩完全稳定后方可进行。
6、双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。施工中应注意各工序的合理安排，加强洞内施工管理和围岩监测工作，并掌握好两侧壁墙的拆除时间。
钢栈桥振动锤施工安全措施
钢栈桥振动锤施工安全措施
1、震动打桩机操作人员，必须熟悉本机械的构造，性能、操作要领及安全注意事项，经考试合格并取得合格证后，方可单独操作。
2、操作人员在操作时，必须精力集中。不得与无关人员说、笑、打、闹，操作中不准吸烟及吃食物。
3、严格遵守震动打桩机的有关保养规定，认真的做好各级保养，确保震动打桩机经常处于良好状态。并要注意合理使用，正确操作。
4、震动打桩机在工作前，应作好以下各项准备工作：
向施工人员了解施工条件和任务、及施工中发现的问题与本班应注意的事项。根据施工人员所要求的震动力，调整震动打桩机变速齿轮的位置。检查电缆、导线的绝缘是否良好。检查控制器触点是否良好，界限是否正确。
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