“针对报废机动车回收拆解行业中存在的主要问题，我们提出了解决方案并修改了相应条款，推动行业向着绿色、节能、环保的市场化方向发展。”相关负责人表示。《办法》对报废拆解企业提出新的要求，相关企业要想获得资质或继续保有资质，需要进行系列技术改造，这给行业带来一次转型升级的机会。
同时，《办法》改变了以往“先证后照”模式，实施“先照后证”，且不再对回收企业实行数量控制，让更多有实力的企业进入该领
报废汽车回收拆解
“针对报废机动车回收拆解行业中存在的主要问题，我们提出了解决方案并修改了相应条款，推动行业向着绿色、节能、环保的市场化方向发展。”相关负责人表示。《办法》对报废拆解企业提出新的要求，相关企业要想获得资质或继续保有资质，需要进行系列技术改造，这给行业带来一次转型升级的机会。
同时，《办法》改变了以往“先证后照”模式，实施“先照后证”，且不再对回收企业实行数量控制，让更多有实力的企业进入该领域。
当下，我国逐渐重视汽车资源综合利用管理工作。2021年、四部门联合印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，其中明确：到2023年报废汽车再生资源利用水平稳步提升，资源综合利用率达到75%。汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不5%。这些信息都表明，未来5-10年将是报废汽车回收拆解行业高速发展的时期。
报废汽车回收管理办法
负责组织报废汽车回收(含拆解，下同)的监督管理工作，工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。
县级以上地方各级人民经济贸易管理部门对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。县级以上地方各级人民、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废汽车回收活动实施有关的监督管理。
废旧汽车回收阶段
1.不能重复使用的汽车零件的安全处理
任何不能重复使用和转售的汽车零件（如汽车电池或光头轮胎）都会被移除并安全储存或处置，具体取决于它们的危险程度。
2.金属的压制和粉碎
ELV的底盘和任何其他剩余零件随后被送入破碎机，以压实金属，然后再放入碎纸机。
3.车用金属的分离
一旦汽车的金属被粉碎，我们将所有金属分离为黑色金属和有色金属材料。同时，根据ELV指令，负责任地处理剩余残留物，如玻璃、塑料或泡沫。
4.废金属熔化
但并非不重要的一点是，一旦分类，废金属就会熔化，准备再次用于各种其他用途。
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