LED玻璃透镜在路灯上应用配光技术，合理控制光的分布使光斑呈矩形，保证理想的路面亮度及均匀度的同时，消除了普通大功率LED路灯的眩光并使大功率LED路灯光能利用率发挥到极l致，没有光污染。LED玻璃透镜具有超高均匀性，如果针对某一特定场景设计可以做到85％以上。所得配光曲线根据实际道路状况进行了有针对性的优化设计，曲线在C0-C180方向翼形完l美、在C90-C270方向自偏角可达
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LED玻璃透镜在路灯上应用配光技术，合理控制光的分布使光斑呈矩形，保证理想的路面亮度及均匀度的同时，消除了普通大功率LED路灯的眩光并使大功率LED路灯光能利用率发挥到极l致，没有光污染。LED玻璃透镜具有超高均匀性，如果针对某一特定场景设计可以做到85％以上。所得配光曲线根据实际道路状况进行了有针对性的优化设计，曲线在C0-C180方向翼形完l美、在C90-C270方向自偏角可达15度以上。而在使用范围内可以使几何利用率（需要照明面积与实际照明面积之比）提高到80％以上。
玻璃镜片包括光学玻璃镜片及高折射率镜片(即通常所称的超薄片滤光片)，其硬度高、性能好，一般其质量及各项参数不会随时间而改变，但是玻璃镜片的抗冲击性及重量方面要略逊于树脂镜片。
树脂镜片一般要比玻璃镜片轻得多，且抗冲击性能要优于玻璃片，防紫外线能力强，但其表面硬度较低，比较容易被擦伤。树脂镜片及镀膜镜片由于其特性较软，所以平时应注意不要让镜面直接接触硬物，擦洗时建议先用清水(或掺合少量洗洁精)清洗，然后用试布或棉纸吸干镜片上的水滴。此外，在环境条件较差的地方应慎用镀膜镜片，以免沾上污物难以清洗。
如果使用多层膜，则在主要的波长区域内，应使其反射减小到0.2~0.5%以内，不过这时，要根据璃玻的折射率确定膜层数，一般镀2~4层就可以了。对于变焦物镜这种多片数透镜组成的物镜，有时也要求有特殊的增透效果。同时，为了减少杂光，重影，对镀膜工艺要求更为严格。对于产生重影的面要进行分析，并涂镀防反射膜,有时也许会出现在胶合面上的意外反射，这时也要采取相应的对策。
在汽车车灯中，透镜灯头的光形是标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。
车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远 光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之处就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高l档车上面，如A6．宝马．奔驰等。
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