冷链本质上是一套流通物品的物流系统。相比传统的冰冻运输，发展的新零售产业对于冷链流通有着更加和的要求。这不只是新增一个冷库、多配几辆冷藏车这么简单，而是一个系统性问题。
具体来说，冷链物流需要控制每一个物流环节的环境温度。在此期间，任何环节上出现的温度波动，都会影响到流通商品的质量。同时，冷链物流的复杂性远大于常温物流，需要冷链流通的商品对环境温度往往更加敏感，也比常
食品冷链配送
冷链本质上是一套流通物品的物流系统。相比传统的冰冻运输，发展的新零售产业对于冷链流通有着更加和的要求。这不只是新增一个冷库、多配几辆冷藏车这么简单，而是一个系统性问题。
具体来说，冷链物流需要控制每一个物流环节的环境温度。在此期间，任何环节上出现的温度波动，都会影响到流通商品的质量。同时，冷链物流的复杂性远大于常温物流，需要冷链流通的商品对环境温度往往更加敏感，也比常温商品远为苛刻。
现在的冷链流通趋势是，更多的生鲜农产品、短保预制食品，需要的是低温仓库周转，而这类仓库相比冰鲜类冷库数量更有限。
另一方面，国内冷库资源的空间分布不均。大量冷库集中分布在东部沿海及中部发达地区，而国内还有大量特色农产品分布在西北、西南等地区，这些产地的冷库资源严重匮乏，一些农产品短期内很难面向市场销售，即使实现了销售其也会大打折扣。
以水果为例，所有水果自采摘下来之后便开始走向衰败。水果是一个生命体，采摘后要根据它的特性做预冷处理。绝大部分的水果，如果不经过采后处理是无法在范围内销售的。
对于水果这类商品价值高的农产品而言，产地冷库的预冷处理，有助于提高水果，这是提升其商业价值的重要环节。
因此，冷链物流的整体缺陷造成其社会化服务能力薄弱，同时也限制了对应产业的发展。
技术标准缺失。由于冷链运输是以保证易腐食量和保持低温环境为核0心要求的供应链系统，因此比一般常温物流系统有更高的要求和更复杂的建设投资。而我国的冷链系统只是一个早期的制冷设备市场，掌握的冷链技术并不能完全适用于很多食品类型，远远落后于国际0水平。同时，我国对冷链运输的实施没有专门的或行业标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此监管方面也存在差距。
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