解放动力460马力机箱桥长换油
解放动力460马力 机箱桥长换油曾经的后八多在300-400马力区间，如今为了追求更高的运输时效，排量和动力都有了明显提升，基本都在400马力以上，车辆也因此具备了更高的平均时速、爬坡能力和性能表现，能够轻松胜任绿通复杂的工况环境变速箱方面，与发动机匹配的是一汽解放自家的CA12TAX230M 12挡全铝壳变速箱，采用挡设计，挡速比为0.783。该
天津J6P自卸车代理商
解放动力460马力机箱桥长换油
解放动力460马力 机箱桥长换油曾经的后八多在300-400马力区间，如今为了追求更高的运输时效，排量和动力都有了明显提升，基本都在400马力以上，车辆也因此具备了更高的平均时速、爬坡能力和性能表现，能够轻松胜任绿通复杂的工况环境变速箱方面，与发动机匹配的是一汽解放自家的CA12TAX230M 12挡全铝壳变速箱，采用挡设计，挡速比为0.783。该款变速箱支持长换油技术，可以进一步提升运营效率。底盘部分，这辆解放J6P采用3/3/10钢板悬架，后桥速比为3.727，同样支持长换油技术。前桥少片簧和后桥多片簧组合形式，在保证车辆可靠稳定的前提下，做到了一定轻量化，同时还兼顾了绿通运输复杂多变的承载需求。
一汽解放J6P对比徐工汉风G7
其实早在阿锦跑车之处，圈里的解放卡车还并不是特别火热，不过随着近十年的发展，解放系列的车型选择更多，也更加适用一些南方的用户，例如解放J6P这款，还衍生了好几种不同配置车型，我们这次介绍的J6P价值版，就很适合阿锦这类对配置不太在意的老驾驶员。
而汉风G7同样胜在了上，同时还有一个不俗的颜值，在配置方面也能够满足比较“苛刻”的用户要求，关键是价格是吸引阿锦的一大部分。
J6P还是那般“熟悉”的味道，分段式的后视镜设计，零配件通用率高，可以降低使用成本。汉风G7采用的是一体式外罩的后视镜设计，整体性更强，也有助于高速上的空气动力表现，各有各的优势。
J6P价值版,没有改变也无可厚非
J6P价值版
相较于乘用车型而言，国内商用车在小改款期间并不会对车辆的外观进行太大的改动，J6P价值版车型同样是如此，入目还是我们熟悉的样子，毕竟J6家族的这套经典外观颜值还是很受卡友青睐的，它没有改变也无可厚非。
当然改变也并不是没有，首先它采用的分体式后视镜虽然不支持电动调节，但却支持电加热功能，即便是调节起来不是很方便，但好在它保证了在雨雪雾等天气下，车辆后视镜能够拥有不错的视野。
此外在灯组方面，光源除了日行灯是LED外，其余皆是卤素灯泡，这也是目前很多卡车的标配了，并且卤素灯泡后期养护成本更低。在大灯下方分别有雾灯、远光辅助照明灯和转向辅助灯，很好的保证了夜间行车时驾驶员的视野，侧面提升了行车安全性。
新J6P优势动力升级效率更高
动力：低速大扭矩，1000转即能达到扭矩，动力澎湃，驾驶体验更优越。
：开发高可靠性运动件， B10寿命和质量指标。
SCR：电控排气蝶阀，满足工程车复杂工况的排温管理，保证整车主动再生。
体系节油：FAW工程版发动机数据，低速动力性提升10%，百公里综合节油1~2L。
自卸驾驶室悬置：针对工程车路况，采用全新设计驾驶室悬置，车辆在“好路”行驶时，驾驶室“更柔软”，舒适性更好；在“坏路”行驶时，可以提供更大的“支撑力”，提高行驶车速，提升运输效率。
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