(1)可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求;(2)内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声;(3)弹性模量比金属小得多，可产生较大弹性形变;(4)没有滑动部分，易于保养;(5)质量小，安装和拆卸方便。(6)冲击刚度高于静刚度和动刚度,有利于冲击变形。橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的
橡胶减震器生产商
(1)可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求;(2)内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声;(3)弹性模量比金属小得多，可产生较大弹性形变;(4)没有滑动部分，易于保养;(5)质量小，安装和拆卸方便。(6)冲击刚度高于静刚度和动刚度,有利于冲击变形。橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：1）橡胶具有高弹性和黏弹性；2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；
应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之，橡胶为不可压缩性材料，橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。 JP型橡胶减震器件： 适用于电子仪器仪表，保护整机免受震动和冲击，JPZ型三向等刚度减震器： 主要用于宇航及航空仪器仪表，JPZ型小型航空减震器：用于宇航、航空、航海等各种隔震及防冲击装置。
减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。在节流孔的出口处有一个圆盘状的板簧阀门，活塞是双向运动，板簧阀门也分别叫做压缩阀和伸张阀，压力变大，阀门顶开，节流孔变大，阻尼变小。
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