桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在2040mm以内时常选用。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQ
伸缩缝规范
桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在2040mm以内时常选用。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型
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对接式
对接式伸缩缝装置，根据其构造形式 和受力 特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木 板、麻絮、橡胶等材料填塞 缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置 一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。 嵌固式对接伸缩缝装置利 用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来 吸收梁体 的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
模数支承
当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常 采用钢 质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用， 噪声大，而且容易使结构损 坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以 减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
为适应材料胀缩变形对结构的影响，为了使车辆平稳通过，而在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙称为伸缩缝装置 。为适应材料胀缩变形对结构的影响，为了使车辆平稳通过，而在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙称为伸缩缝装置 。伸缩缝主要施工技术伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的,不同类型的伸缩装置有不同的特点。为适应材料胀缩变形对结构的影响，为了使车辆平稳通过，而在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙称为伸缩缝装置 。
变形缝与施工缝有什么区别？因温度变化、建筑物不均匀沉降，等原因，导致一定尺度规模的建筑物出现结构板、梁、墙体开裂、变形，设计时根据建筑物的具体情况预先在变形敏感部位将建筑物断开，分成若干个相对独立的单元，使建筑物有足够的变形空间，释放变形力，设置的这种构造缝称为变形缝,也称为沉降缝，温度缝等；2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。因施工周期较长，根据施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝。
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