模具使用寿命长：预算模具的成本和生产的连续性，对于生产厂家来说模具预期的使用寿命是非常重要的，在铍铜的强度和硬度符合要求的情况下，铍铜对模具温度应力的不敏感性可以大大的提高模具的使用寿命，在确定使用铍铜模具材料前也要考虑到铍铜的屈服强度，弹性模量，热导率和温度的膨胀系数。铍铜对热应力的抵抗性远比模具钢要强的多，从这一点来说铍铜的使用寿命是令人注目的！
H表示加工硬化态（hard）
铍青铜费用
模具使用寿命长：预算模具的成本和生产的连续性，对于生产厂家来说模具预期的使用寿命是非常重要的，在铍铜的强度和硬度符合要求的情况下，铍铜对模具温度应力的不敏感性可以大大的提高模具的使用寿命，在确定使用铍铜模具材料前也要考虑到铍铜的屈服强度，弹性模量，热导率和温度的膨胀系数。铍铜对热应力的抵抗性远比模具钢要强的多，从这一点来说铍铜的使用寿命是令人注目的！
H表示加工硬化态（hard），以冷轧板材为例，37%的冷加工度为全硬态（H）、21%的冷加工度为半硬态（1/2H）、11%的冷加工度为1/4硬态（1/4H），用户可根据所要冲制零件形状的难易程度而选择适宜的软硬状态。T表示已经时效强化热处理状态（heat treatment）。如采用形变与时效综合强化的工艺则其状态以HT表示。
一般固溶处理的加热温度在781-821℃之间，对用作弹性组件的材料，采用761-780℃，主要是防止晶粒粗大影响强度。固溶退火热处理方法应使炉温均匀度应严格控制在±5℃。保温时间一般可按1小时/25mm计算，铍铜在空气或氧化性气氛中进行固溶加热处理时，表面会形成氧化膜。虽然对时效强化后的力学性能影响不大，但会影响其冷加工时工模具的使用寿命。
铍铜的时效温度与Be的含量有关，含Be小于2.2%的合金均宜进行时效处理。对于Be大于1.7%的合金，佳时效温度为301-331℃，保温时间1-3小时（根据零件形状及厚度）。Be0.5%的高导电性电极合金，由于溶点升高，佳时效温度为450-481℃，保温时间1-3小时。
近年来还发展出了双级和多级时效，即先在高温短时时效，而后在低温下长时间保温时效，这样做的优点是性能提高，变形量减小。为了提高铍铜时效后的尺寸精度，可采用夹具夹持进行时效，有时还可采用两段分开时效处理。
不知道大家知不知道铜材在交通工业中的应用呢那么接下来和大家来聊聊铜材在交通工业中的应用吧。
船舶铜合金，包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)，白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金)，是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%～3%，如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。
汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，每辆汽车用铜10～20kg，小轿车用铜约占自重的6%～9%。
铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大，每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。
飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金。
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