金属结构的维护和保养：1、主梁是起重机金属结构中的受力构件，保养工作的好坏直接关系到起重机的安全和性能，因此，使用时应注意： （1）必须避免急剧的启动、制动以及与另一台起重机相碰，因为这种急剧动作，会使桥架产生很大的附加动载荷。 （2）定期对主梁进行挠度的测量，以验证主梁是否超出规定的变形。 （3）检查主梁、悬挂小车焊缝，这些都是主要焊缝，如发现焊缝有裂纹时，应
单梁起重机结构
金属结构的维护和保养：1、主梁是起重机金属结构中的受力构件，保养工作的好坏直接关系到起重机的安全和性能，因此，使用时应注意： （1）必须避免急剧的启动、制动以及与另一台起重机相碰，因为这种急剧动作，会使桥架产生很大的附加动载荷。 （2）定期对主梁进行挠度的测量，以验证主梁是否超出规定的变形。 （3）检查主梁、悬挂小车焊缝，这些都是主要焊缝，如发现焊缝有裂纹时，应立即停止使用，然后将有裂纹的焊缝铲除，用焊条（E4303）重焊，重焊时应注意工艺，确保焊接质量和防止焊接变形，检查主梁与悬挂小车的连接螺栓是否有松动现象。 （4）当发现主梁有残余变形时（或腹板失稳），应立即停止使用，经研究后，制定修复办法。但是单机自动化产品已经不能满足用户的需求，行业现在需要的是多机联合，机电一体化。 （5）主梁修复或加固后，均应进行试车，试车方法同上所述，合格后方可使用。
在装配环节，务必在工厂内自带到中平衡梁，单梁起重机中平衡梁之上一部分因其装配精密度由生产设备确保，可以不需厂内自带而立即在现场安裝，即各平衡梁中间的铰轴装配和定位块电焊焊接在现场进行。工厂装配时全部车轮基准点与衡梁基准点坐落于同方向，单梁起重机每组车轮的各种误差须达规范规定，与此同时操纵衡梁基准点的水准倾斜也做到车轮的水准倾斜规定，到此才可以南皋窗框铰轴座与衡梁电焊焊接，电焊焊接时需留意电焊焊接次序对形变的危害，终将中平衡梁下的2组车轮也装好。这般，每六组车轮为一个装配模块在工厂进行自带。自带后依据单梁起重机运送标准可将中平衡梁瓦解装运，每一个溶解点搞好匹配标识，便于当场校准。在现场安裝环节，全部单梁起重机车轮组标准内孔坐落于路轨两侧，同方向路轨以每六组车轮为一个模块调节好车轮的同合差及与另一侧路轨车轮的跨距尺寸公差，将定位块焊上就可以。在单梁起重机端梁外侧拉一钢丝，平行于端梁中心线，其高度接近于车轮的轮缘，测量点在车轮的垂直中心线上。只需在设计方案和生产制造上自始至终紧紧围绕一切为了更好地车轮的装配精密度去思考问题并处理它，坚信车轮的啃轨状况一定会降低乃至不产生。
安全管理：
司机室：1 司机室的结构必须有足够的强度和刚度；与起重机连接应牢固、可靠；
2司机室内应设合适的灭火器、绝缘地板；
3 司机室外应设音响信号；司机室门必须安装锁定装置；
4进入起重机的门和司机室到桥架上的门必须设有电气联锁保护装置，当任何一个门打开时，起重机所有的机构应均不能动作。
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