多年来，通过对冷弯钢板桩产品的研发、生产和实践，形成了WR系列冷弯钢板桩的以下特点：1.生产的冷弯钢板桩品种较为2.产品规格形成系列3.产品断面结构设计合理，具有较高的“质量系数”4.可以提供多种钢级材料的冷弯钢板桩产品5.执行严格的质量标准6.可以提供特殊规格要求的产品材质制造冷弯钢板桩的材质通常使用Q235、Q345、MDB350等力学性能冷弯钢板桩一般不作力学性能试验
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多年来，通过对冷弯钢板桩产品的研发、生产和实践，形成了WR系列冷弯钢板桩的以下特点：1.生产的冷弯钢板桩品种较为2.产品规格形成系列3.产品断面结构设计合理，具有较高的“质量系数”4.可以提供多种钢级材料的冷弯钢板桩产品5.执行严格的质量标准6.可以提供特殊规格要求的产品材质制造冷弯钢板桩的材质通常使用Q235、Q345、MDB350等力学性能冷弯钢板桩一般不作力学性能试验，如需求方有要求，则应在合同中注明，并在成品的平板部分取样做力学性能试验，其延伸率应不相应原材料钢材的原延伸率值的80%。表面质量表面不允许有裂纹、折叠、夹杂和端面分层等缺陷。允许局部有大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、发纹、擦伤和压入的氧化铁皮。表面缺陷允许用修磨方法清理，但清理后的厚度应不小于原厚度的90%。
此后数十年，受经济实力的制约，加之国内不具备生产装备与轧制技术，同时限制于工程机械匮乏及施工技术落后等因素，热轧钢板桩的应用一直处于停滞状态。 20世纪末，我国某钢业公司凭借自国外引进轧机生产线的工艺装备条件，生产了幅宽为400mm的SLU5-1型钢板桩5000余吨，并成功应用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂30万吨船坞及孟加拉防洪工程等项目。
。如上海长兴岛造船基地一期项目、唐山曹妃甸煤炭码头等重大工程，为钢板桩提供了用武之地，钢板桩施工工法获得了实践舞台，这些项目一次性钢板桩用量均达万吨，取得了良好的经济和社会效益。此外，在基坑围护、挡水围堰、码头建设等一些工程中临时性应用也得到尝试，如浦东国际机场二期工程、上海世博园项目、杭州湾跨海大桥、温福铁路等工程，钢板桩临时围护用量也较大。钢板桩的施工发挥了重要作用，较好地满足了我国经济建设对科技、环保与可持续发展的需求。但从总体上看，我国钢板桩技术应用尚处于起步阶段，目前钢板桩年消耗量3万吨左右，与我国占钢材消费总量三分之一的地位极不相称，与发达尚存在极大的差距，因而热轧钢板桩的生产与应用仍有很长的路要走
经济发达城市的建设施工中，大开挖式的建筑基础施工已越来越少，各类挡土墙施工工艺的改进将极大促进钢板桩的需求。节约用地的理念进一步强化后，钢板桩工法这一新技术必将得以普及与推广应用。二是为了提高自然灾害防御能力，减少山体滑坡与泥石流及江河洪涝等自然灾害对人们居住环境和自然环境的破坏，迫切需要提高护坡、护岸质量等级，这对人口稠密山区及其周边交通要道，对长江黄河等大型河流两岸的维护有着特别的意义，采用钢板桩施工技术可大大减小填筑断面，减少土方填筑量，节约用土，这些工作措施将会带来明显的钢板桩需求。
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