目前市场通的货物装卸工具托盘为钢制托盘、木制托盘、塑料托盘、复合材料托盘以及纸制托盘。这些托盘都为硬质性，没有灵活性、成本高、维修费用高、不能回收再利用。
发明内容为了克服目前技术存在的问题，本实用新型提出了一种柔性集装化软托盘。本实用新型拟采取的技术方案为一种柔性集装化软托盘，其特征在于将一大环形吊带按“井” 形固定在软托盘底(3)的底部，形成四个吊环(1)，每个吊环(
粮食软托盘
目前市场通的货物装卸工具托盘为钢制托盘、木制托盘、塑料托盘、复合材料托盘以及纸制托盘。这些托盘都为硬质性，没有灵活性、成本高、维修费用高、不能回收再利用。
发明内容为了克服目前技术存在的问题，本实用新型提出了一种柔性集装化软托盘。本实用新型拟采取的技术方案为一种柔性集装化软托盘，其特征在于将一大环形吊带按“井” 形固定在软托盘底(3)的底部，形成四个吊环(1)，每个吊环(1)的中部固定有控制环(4)， 控制环(4)上滑动连接有绑扎活扣带(2)，绑扎活扣带(2)与对角绑扎活扣带(2)相连，每个吊环(1)的中部固定有保护套(5)。本实用新型主要用于小袋货物的集中装卸和运输，先将小袋货物搬运在软托盘底(3)上，拉起吊环(1)，将绑扎活扣带(2)对角固定，利用叉车上的两个叉角穿进吊环(1)，启动叉车，即可搬运货物。控制环(4)和绑扎活扣带(2)起防滑和掉落作用，保护套(5)起吊环(1)与叉车的叉角接触时保护作用。吊环(1)和软托盘底(3) 采用高拉力强度的材料制作。本实用新型解决了对数量大、重量较轻的袋装货物的集中装运和因装卸需要的大量人工，节约了装卸费用，该托盘可反复使用，不能再使用时可回收再利用，利于环保，并具有存储、使用方便，不占用存储空间的优点。
一个的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标 志之一。目前,国外托盘使用量约占集装箱总量的60%以上, 在范围内,有70%多的和地区开始了集装箱运输,集 装箱运输的发展促进了托盘标准化、多样化。目前我国现有托 盘的总数量比较保守地估计不少于7000万个。相关统计资料 表明,我国托盘正以不2000万个每年的速度递增,其中木 质托盘约占90%,塑料托盘约占8%,钢托盘、塑木托盘及其他 材质的托盘约占2%。作为新型材料的塑木托盘因其具有塑 料托盘与木质托盘的优点,在使用中占的比例有上升的趋势。 然而,我国的托盘总量远远落后于美国(拥有托盘约15~20亿 个/年)、日本(有7~8亿个/年),欧洲(人均使用托盘达到了 8个)等其它发达[5]。
为了使铁路货车、载重货车、集装箱以及其他装卸、运输设 施和设备要与托盘的尺寸相匹配,促进托盘包装作业连续化, 降低物流成本,提高运输作业效率,ISO规定了6种托盘标准, 见表1。
表1ISO规定的托盘标准 Tab.1ThepalletstandardprescribedbyISO 规格尺寸适用地区备注 1200mm×1000mm欧洲长方形 1200mm×800mm欧洲长方形 1140mm×1140mm澳大利亚正方形 1016mm×1219mm美国长方形 1100mm×1100mm亚洲正方形 1067mm×1067mm澳大利亚正方形
我国GB/T16470-1996给出了4种托盘规格, 即:1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140 mm、1219mm×1016mm,规定了托盘包装的要求、抽样、实验 方法等技术条件,和联运平托盘外部尺寸系列(GB2934)等。
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