发那科数控车床粗车外圆和精车外圆有什么区别？
1.前角：粗车角度较小，精车较大。 2.后角：粗车角度较小（6-8度），精车较大（10-12度）。 3.刃倾角：粗车时一般取5度，较大振动时可取10度或更大； 精车时一般取-4度。 4.主偏角：根据机床-工件-刀具工艺系统刚度选择。 5.副偏角：根据表面光洁度选择，要求高时偏角较小。 6.刀尖圆弧半径：一般硬质合金车刀r=0.5-2mm，粗车时取小值
发那科数控车床
发那科数控车床粗车外圆和精车外圆有什么区别？
1.前角：粗车角度较小，精车较大。 2.后角：粗车角度较小（6-8度），精车较大（10-12度）。 3.刃倾角：粗车时一般取5度，较大振动时可取10度或更大； 精车时一般取-4度。 4.主偏角：根据机床-工件-刀具工艺系统刚度选择。 5.副偏角：根据表面光洁度选择，要求高时偏角较小。 6.刀尖圆弧半径：一般硬质合金车刀r=0.5-2mm，粗车时取小值。 粗车外圆时可以吃刀大一些，一般在3-4个MM，刀具角度小一些，刀尖圆弧角大一些，90度左偏刀就可以了。精车时余量留少一点，一般留0.5--1MM，转速高一些。刀尖圆弧角小一些。
发那科数控车床发生碰撞的主要原因
发那科数控车床的应用越来越广泛，已经深入到了经济发展的各个产业。随着发那科数控车床的应用，撞车事故也是屡见不鲜，成为发那科数控车床发展中常见的问题。发那科数控车床造价高昂，一旦发生撞车，就会使车床的刀具发生损害，严重的话会降低车床的精度，使得机床部分受损，甚至还会让车床直接报废。有的工人还因此付出了惨重的代价。提高车床的工作效率，降低车床的撞车率，已经成为重点问题。发那科数控车床发生碰撞的主要原因分析如下：1、对刀具的直径和长度输入错误；2、对工件的尺寸和其他相关的几何尺寸输入错误以及工件的初始位置定位错误；3、小发那科数控车床厂家的发那科数控车床的工件坐标系设置错误，或者机床零点在加工过程中被重置，而产生变化，机床碰撞大多发生在机床移动过程中，这时候发生的碰撞的危害也更大，应避免。所以操作者要特别注意发那科数控车床在执行程序的初始阶段和机床在更换刀具的时候，此时一旦程序编辑错误，刀具的直径和长度输入错误，那么就很容易发生碰撞
发那科数控车床对进给传动机构的要求
发那科数控车床的进给传动系统常用伺服进给系统来工作。伺服进给系统的作用是根据数控系统传来的指令消息，进行放大以后控制执行部件的运动，不仅控制进给运动的速度，而且还要控制刀具相对于工件的移动位置和轨迹。一个典型的发那科数控车床闭环控制的进给系统，通常由位置比较，放大部件，驱动单元，机械进给传动机构和检测反馈元件等几部分组成。其中，发那科数控车床的机械进给传动机构是指将伺服电动机的旋转运动变为工作台或刀架直线进给运动的整个机械传动链，主要包括减速装置，丝杆螺母副，导向部件及其支承件等。 为确保发那科数控车床进给系统的传动精度，系统的稳定性和动态响应特性，对进给机构提出了无间隙，低摩擦，低惯量，高刚度，高谐振率以及有适宜阻尼比等要求。为达到这些要求，主要采取如下措施：尽量采用低摩擦的传动，如采用静压导轨，滚动导轨和滚珠丝杆等，以减少摩擦力。采用传动比，以提高机床分辨率，使工作台尽可能大地加速，以达到跟踪指令，使系统折算到驱动轴上的传动惯量尽量小。缩短传动链以及用预紧的办法提高传动系统的刚度，如采用电动机直接驱动丝杆，应有预加负载的滚动导轨和滚动丝杆副，丝杆支承设计成两端向固定的，并可用预拉伸的结构等办法来提高传动系统的刚度。 发那科数控车床进给机构是伺服系统中的一个重要环节，除了具有较高的定位精度之外，还应具有良好的动态响应特性，系统跟踪指令信号的响应要快，稳定性要好。尽量消除传动间隙，减少反向死区误差，如采用消除间隙的联轴器，采用有消除间隙措施的传动副等。
发那科数控车床防护罩的特点
一般发那科数控车床的伸长与压缩比值为10:1.5，产品形状可根据客户要求设计制造，多角型油缸发那科数控车床，长方形油缸保发那科数控车床，圆筒式油缸发那科数控车床，也可按用户要求制作比值更大或更小的发那科数控车床。工业设备的配套防护非常重要，它能大大的降低维修成本，有效延长设备使用寿命。但冶金行业，机械加工业等不可避免的存在高温、喷溅、粉尘、油污、水淋等复杂的工作环境，解决恶劣工况下设备的防护至关重要.拉链式高温线缝制防火帆布除尘丝杠防尘套性能：拉链式护罩给机床厂家解决了不用拆卸设备的麻烦，拉链式防护罩，中间有一条长长的拉链，拉开以后直接套在油缸上，在拉上拉链这样就可以使用了。使用与特点：用于保护气缸活塞杆，油缸活塞杆，光杆，光轴，丝轴等的防护，防水，防尘，防油，耐腐蚀，适用环境温度30-900度，颜色有灰色，绿色，黄色，黑色，白色。有两种结构，一种是钢丝圈支撑形式，一种是拉链缝合式(也可作成粘结式和按扣式)。
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