金华市恒力链条有限公司为您介绍导致链条拉长的原因：
滚子是链条部件中发生摩擦较多的，它是和套筒、牙盘之间不停地相互摩擦。一些劣质的链条在使用中很快就会把滚子磨薄或者磨碎，这个我想摩友应该有过这样的经历。
好的材质会，会延缓磨损，但达到它的极限也会变薄。这就建议车友们用大或者过硬的链条。每个滚子薄几毫米，轴距也会变长，一条100多节的链条就会的更长，这是链
150摩托车链条
金华市恒力链条有限公司为您介绍导致链条拉长的原因：
滚子是链条部件中发生摩擦较多的，它是和套筒、牙盘之间不停地相互摩擦。一些劣质的链条在使用中很快就会把滚子磨薄或者磨碎，这个我想摩友应该有过这样的经历。
好的材质会，会延缓磨损，但达到它的极限也会变薄。这就建议车友们用大或者过硬的链条。每个滚子薄几毫米，轴距也会变长，一条100多节的链条就会的更长，这是链条拉长的一个原因。
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金华市恒力链条有限公司为您介绍链条相关小知识：
链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。
教您一招:怎样正确调整摩托车链条 链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因。
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早的使齿形变尖，严重时呈锯齿状。摩擦使销轴和套筒之间的间隙越来越大，每节间隙大几毫米，100多节链条下来又是几百毫米。
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导致链条拉长的原因：
现在链条的种类规格有很多，也参差不齐。链条拉长到底是什么原因？
无论什么什么的链条，都会拉长，只是好的周期更长而已。链条的组成部件有销轴，链片，套筒，滚子（油封链条还有密封圈）。
好的材质会，会延缓磨损，但达到它的极限也会变薄。这就建议车友们用大或者过硬的链条。
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我们都知道，链条产业是一种离散型制造产业，它的生产方式是将原材料加工成零件，经部件组装和总体组装成为成品，而其特点主要有以下几个：
1.随着工业生产的化和信息化发展，客户个性化的需求也在逐步增多，产品品种日趋多样性，同时市场需求变化快，预测难度加大，不能连续生,难以为合理安排生产提供可靠的依据。
2.链条产品结构相对复杂，一般是由滚子、套筒、销轴、链板等零件组装而成，然而那些非标的链条可能就不止七八种零件而是多达几十种零部件，而这些零部件又受限于加工能力和设备的原因，有些需外购外协加工，有些需要自制加工，加上生产工艺过程经常变更，生产计划的计算和安排非常复杂。目前随着订单的大量增加，在制造产能一定的情况下，有些大的客户急需的订单又有临时插单的现象，生产计划的灵活性和严肃性难以兼顾，生产计划往往难以起到指导生产的作用。一、安装选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。
3.由于生产计划的不确定性及对库存物料的即时情况把握的缺乏，往往造成库存物料呆滞和生产所需物料缺件，不配套的现象同时并存。这就是为什么一方面财务部门核算出的制造成本大幅提高，另一方面产值上不去的原因。
4.由于组成链条的各个零部件加工过程要经过不同的工序和工艺受控，各个工序的生产能力通常又不平衡，加工难度有大有小，半成品完成时间有长有短，生产上容易出现木桶效应，生产被关键的瓶颈资源所制约，往往是一个零件的不到位，影响整个合同的按时完成和交货。我国链条行业的热处理设备落后于工业发达，特别是国产网带炉存在结构性、可靠性和稳定性等一系列问题。
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