NO(一氧化氮超标)可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动NO（一氧化氮超标）可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动机燃烧室内存了大量积碳、缸内形成多出明火、三元催化器和氧传感器失效。建议检查空滤，火花塞，节气门，氧传感器合三元催化器，清洗喷油嘴，燃烧室，进排气阀以及坐扣的积碳和胶质，清洗三元催化器CO、HC、NO均轻微超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积
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NO(一氧化氮超标)可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动
NO（一氧化氮超标）可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动机燃烧室内存了大量积碳、缸内形成多出明火、三元催化器和氧传感器失效。建议检查空滤，火花塞，节气门，氧传感器合三元催化器，清洗喷油嘴，燃烧室，进排气阀以及坐扣的积碳和胶质，清洗三元催化器CO、HC、NO均轻微超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和清洁剂，如果无效则采用三元催化器清洗剂清洗三元催化器；
轿车行进过程中传感器体系不断向操控设备发送速度变化
轿车行进过程中，传感器体系不断向操控设备发送速度变化(或加速度)信息，由操控设备(操控器)对这些信息加以分析判断，假如所测的加速度、速度变化量或其它目标超过预定值(即发生了磕碰)，则操控设备向气体发体发生器发出焚烧指令或传感器直接操控焚烧，焚烧后发生爆诈反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充溢磕碰气袋。乘员与气袋触摸时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收磕碰能量，达到维护乘员的意图。
管道规划需求考虑运送距离
（1）对不同性质的，要规划一个独的立的供气区，一般分为三个区：腐蚀性/有毒性气体、可燃性气体、惰性气体区域，将同一浓度加强管理和可燃气体区，以专门规划爆的破墙和渗漏，如果空间缺乏，能够考虑。放置惰性气体和有毒腐蚀性气体区域。（2）管道规划需求考虑运送距离，距离越长，本钱越高，危险越大，一般规划流量越合理，20mL/s，可燃气体小于10mL/s，有毒/腐蚀性气体小于8mL/s，在运用中规划该方面，需求考虑运用对等压力和管径大小，前者与气体特性有关，后者管径一般指向运用的1/4“~3/8”。
氧气的大规模出产办法是分馏液态空气
氧气是空气的成分之一，无色，无味，无味。氧气的密度大于空气的密度，在标准条件下（0°C和大气压101325Pa），密度为1.429g/l。氧气的大规模出产办法是分馏液态空气。首要，空气被紧缩，并且在胀大和胀大之后被冻的结为液态空气。因为稀有气体和氮气的沸点氧气，因而分馏后，剩下的便是液态氧，可存放在高压钢瓶中。高纯氧气管道设计要点。
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