主车与挂车刹车不同步的情况下,危险系数进一步提升_汽车频道
在过去，ABS还没有普及的时代，司机在踩刹车后，因为制动力分配问题，车头与挂车之间会刹车不同步的情况，容易出现推头现象，给司机带来非常大的危险，尤其是雨雪天气，主车与挂车刹车不同步的情况下，危险系数进一步提升。所以，在过去有很多以6X2为首的车型直接拆掉前刹，这也是很多司机的无奈之举。
然而，目
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主车与挂车刹车不同步的情况下,危险系数进一步提升_汽车频道
在过去，ABS还没有普及的时代，司机在踩刹车后，因为制动力分配问题，车头与挂车之间会刹车不同步的情况，容易出现推头现象，给司机带来非常大的危险，尤其是雨雪天气，主车与挂车刹车不同步的情况下，危险系数进一步提升。所以，在过去有很多以6X2为首的车型直接拆掉前刹，这也是很多司机的无奈之举。
然而，目光回到今日的车辆制动技术，在2014年ABS基本就成为了标配，如今EBS（电子制动系统）以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。但是，个别卡友反应，尤其是牵引车，主挂之间的匹配仍然存在问题，在问题没有解决的情况下，无奈只有调松前
牵引车的前刹到底拆不拆
“牵引车的前刹到底拆不拆？”前些时日，陪一位卡友在看车时，聊到这个比较老的话题。往前数两年，拆刹车并不是一件新鲜事，然而在如今，车辆制动技术已经非常成熟的情况下，仍然有小部分人选择拆掉前刹。这样做安全吗？只有一个肯定不安全。
刹车装置是确保汽车减速制动的必要部件之一，在前几年很多前双6x2或者6x4的牵引车都会选择拆掉2个或4个前轮刹车，除了确保挂车不甩尾以外，也许还掺杂了一些减重的目的在内里。
拆掉前轮制动装置的车辆难以正常通过年检
毫无疑问，前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时，更加依赖主车驱动轮的制动和挂车的制动，存在极大的安全隐患。
在车辆年检时，会对整车的制动性能以及制动装置进行检测。毫无疑问，拆掉前轮制动装置的车辆难以正常通过年检。即便是找，也是自己骗自己
对于我们不愿意见到的一幕，必须得提高警惕。在我们以往看到的案例中，发生重大交通事故的车辆，在现场勘验时，但凡是拆除前轮刹车的车辆，基本会直接扭头走人，一律不予理赔。其中道理很简单，拆除前轮刹车影响制动安全，属于人为主动拆除，所以有充足的理由拒赔。
行车电脑ECU在通电后正式进入工作状态
正常情况下，行车电脑ECU在通电后就正式进入工作状态,好比一家公司，在上班后全体都进入工作状态。发动机在一间单独的办公室上班，没接到老板的命令就一直在“加班”。出现这种情况的原因，可能就是总监ECU没有接到让发动机下班的信号。
如果ECU接收不到断电信号，这类故障其实就是一般的电路故障。如果在这方面有经验的老司机，可以尝试检查电路工作电压是否正常，电路电压不足或串线都有可能导致ECU接收不到下班信号。
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