钢管支撑的型式,多为对撑或角撑钢管支撑的型式，多为对撑或角撑如下图所示当为对撑时为增大间距在端部可加设以减少钢围檩的内力当为角撑时如间距较大长度较长亦可增设腹杆形成桁架式支撑。对撑的纵横钢管交叉出，可以上下叠交，亦可增设的+字接头纵横钢管都与+字接头连接使纵横钢管处于同一平面内可使钢管支撑形成一个平面钢架刚度大受力性能好。用钢管支撑时，挡墙的围檩可用钢筋混凝土围檩，也可用型钢围檩前
基坑钢支撑
钢管支撑的型式,多为对撑或角撑
钢管支撑的型式，多为对撑或角撑如下图所示当为对撑时为增大间距在端部可加设以减少钢围檩的内力当为角撑时如间距较大长度较长亦可增设腹杆形成桁架式支撑。对撑的纵横钢管交叉出，可以上下叠交，亦可增设的+字接头纵横钢管都与+字接头连接使纵横钢管处于同一平面内可使钢管支撑形成一个平面钢架刚度大受力性能好。用钢管支撑时，挡墙的围檩可用钢筋混凝土围檩，也可用型钢围檩前者刚度大承载能力高可增大支撑的间距挡墙与围檩之间的空隙宜用细石混凝土填实。
地铁基坑开挖至设计深度
地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将钢支撑厂家产品与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块。
钢支撑是在总结相关工程支撑和钢拉杆的技术指标、受力分析、现场操作等成熟经验的基础上，经相关人士综合分析、计算、研制设计的一种新型支撑。
支撑拆除必须严格按设计规定
支撑拆除必须严格按设计规定，待底板、中板及传力带达到设计强度后，方可拆除。原则上按照底板及传力带达到设计强度后拆除第二道支撑；中板及传力带达到设计强度后拆除道支撑。楼板缺失处应架设临时钢支撑，确保传力。搭简易脚手架，以便施工人员能顺利操作。拆除支撑应使用卷扬机和吊车配合拆除，吊车够不到的地方，在底板上垫轮胎，然后拆除支撑，让支撑落在轮胎上，用卷扬机拖出。为了指导施工，确保工程的顺利进行和周围现有建筑物的安全，应加强施工监测，随时预报、及时处理，防患于未然，主要是做好沉降和围护结构受力监测控制。
建筑钢支撑结构的变形和位移
加强测量，并派专人观察和监测建筑钢支撑结构的变形和位移，及时采取有效措施，确保结构和人员的安全。当每层土方工程挖掘至支座标高时，应将其悬挂，并且仅在支座安装后方可进行开挖。应力的施加和补加是建筑钢支撑结构的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。压力施加系统必须处于良好状态，并且油泵，千斤顶，压力表等必须在有效期内进行测试和校准和使用。考虑到施加预应力后会有一定的损失，实际的预应力应增加约10％。设备应定期校准以施加预应力，并且在施工过程中应由专人负责记录。
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