登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。据他说：“既没有光顾当地生产的商品，也没有通过给生产商激励和其他奖励来鼓励他们，这就是为什么他也没有使用尼日利亚制造产品的原因”。
到尼日利亚海运航线流程
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。据他说：“既没有光顾当地生产的商品，也没有通过给生产商激励和其他奖励来鼓励他们，这就是为什么他也没有使用尼日利亚制造产品的原因”。 2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接供应链服务，为客户提供更值服务。
尼日利亚SONCAP认证方法 - 申请SC的方式有三种：RouteA，偶尔装运一年：出口商的货物生产后，检验员将检查货物，然后从大件货物中取样。测试通过后，颁发PC1证书，装运前对设备进行监督和密封，通过测试后颁发SC证书。 RouteB，对于一年内的产品出货：首先，出口商申请PC2。申请PC2的程序如下：申请表格;产品信息;有效的测试报告;工厂系统审计; PC2有效期为一年。 。货物生产良好后，工厂应申请SC监督和设备。此外，制造业商品贸易的42％为区域内贸易，而对外出口仅占15％，说明非洲参与价值链的程度有限，上升空间也很大。信息完成后，应按不40％的比例对货物进行检验，抽样和监督，并签发SC证书。 RouteC，适用于一年内频繁发货的情况。首先，工厂申请PC3。申请条件如下：工厂经过审核合格;有效的测试报告;获得许可证后的有效期为一年。工厂生产货物后，SC流程如下：信息完成后，货物以一定的速度进行检查和监督，每年不少于两次。尼日利亚SONCAP认证费1，证书费：包括PC1一次性费，PC2一年费，PC3一年费，每批SC证书费; 2，审核费用：工厂审核费用和监督，抽样费用3.测试报告费用：如果您不能提供符合要求的测试报告，我们将为您提供测试报告服务，价格会因产品类型而异。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更值服务。
走进尼日利亚：
尼日利亚（全称：尼日利亚联邦共和国），处于西非东南部的，非洲几内亚湾西岸的顶点，邻国包括西边的贝宁，北边的尼日尔，东北方隔乍得湖与乍得接壤一小段国界，东和东南与喀麦隆毗连，南濒大西洋几内亚湾。
尼日利亚是非洲能源资源大国，是非洲第Y大石油生产和出口大国。截止2014年已探明石油储量居非洲第二、；已探明天R气储量居非洲D一、；截止2014年已探明具有商业开采价值的矿产资源包括天R气、煤、矾土、钽铁矿、黄金、铁矿石、石灰石、锡、铌、石墨和锌等30多种矿藏。尽管这些自然资源有很大的储量，但该国的采掘工业还处于初级阶段。据称，该文件的内容表明，在尼日利亚逗留超过56天但不超过90天的非西非经济共同体游客将被罚款200美元或相应的奈拉。
富得流油的尼日利亚是非洲D的石油生产国和大石油出口国，也是石油输出国组织OPEC（欧佩克）成员国之一。石油工业是国民经济的支柱。石油出口收入占出口总收入的98%，占总收入的83%。尼日利亚是非洲D一大经济体。
1992年被国际货币J金组织列为低收入。1995年起对经济进行整顿，取得一定成效。1998年由于国际市场油价下跌和国内炼油厂停产，经济增速减慢。1999年奥巴桑乔上台后，积极推行自由化和私有化改革，实施紧缩的货币政策，严格限制举借新债，大力扶持农业，加强石油、天R气、矿业等产业的发展和基础设施建设，积极争取外资、外援和债W减免。由于国际市场油价持续上扬这一有利的外部因素，尼经济形势趋于好转。主要制造业为纺织、车辆装配、木材加工、水泥、饮料和食品加工，大多集中在拉各斯及其周围地区。截止2014年已探明具有商业开采价值的矿产资源包括天R气、煤、矾土、钽铁矿、黄金、铁矿石、石灰石、锡、铌、石墨和锌等30多种矿藏。基础设施年久失修，技术水平较低，多数工业制品仍依赖进口。农业在国内生产总值中占40%。70%的劳动力从事农业。农业主要产区集中在北方地区。农业生产方式仍以小农经济为主，粮食不能自给，每年仍需大量进口。
尼日利亚旅游资源丰富，如瀑布、海滩、赤道森林等。多数旅游点管理不善，游客很少。港口是增加航运的必要条件，但不以牺牲内陆良好的基础设施为代价，比如港口附近的公路和铁路。主要旅游景点有：奥逊州的奥索博神树林，阿达玛瓦州的宿库卢文化遗产，夸拉州的奥乌瀑布，博尔诺州的乍得湖寺院，十字河流州的奥布都大牧场，伊莫州的奥古都湖，翁多州的温泉和包奇州的杨卡里野S动W园。
尼日利亚人爱食用传统的“五色板”，即用玉米面（黄色）、本薯面（浅黄色）、豆类面（咖啡色）、蔬菜（绿色）、西红柿（红色）混合在一起烧制而成的糕状或湖状食物。他们喜食粥汤，卡努里人喜食“布拉布斯科”，即用黍米熬的粥，吃时淋上熟油，香气诱人；豪萨人喜食“图活粥”，即有黍米、高梁米、大米合煮，再配以用调味汁拌好的鱼、肉和各种蔬菜。至于汤类，较为普及的是用炸甜瓜干、葫芦干、西红柿块、鱼或鸡合煮的“埃古西汤”，用肉末和香蕉煨制成的“阿卡拉汤”，香而不腻、别具一格。海运发挥人才、市场、网络等方面的资源优势，搭建起一支包括职业市场运营总监、船舶管理、资S港口码头船长等具有国际化运营管理经验和持有化技术证书的职业团队，集团境内外公司通力配合，确保货源稳定、航运安全和服务。他们对饮食怀有极大的兴趣，他们用餐一般习惯以手抓饭，社交场合也使用刀叉。尼日利亚信奉伊S兰教的人禁食猪肉和使用猪制品。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA
