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通过尾气检查如果尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室；还可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障；或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，造成润滑油泄漏，消耗过多的润滑油。润滑油颜色可以拿出一张纸巾，拔出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的情况。一般在换过润滑油后，车辆使用一段时间后润滑油会变黑，这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。
当温度降低时，低温润滑脂的强度会增加，影响所有正常运输，导致润滑脂不足，无法到达润滑点，设备冷启动时缺乏润滑。低温润滑脂的低使用温度必须高于过冷时的低工作温度。在较低温度下，应使用低温润滑脂，如以Pao为基础油的润滑脂。在应用低温润滑脂时，低温润滑脂的温度特性也不同。低温润滑脂由基础油润滑。如果基础油具有良好的粘温特性，则在温度变化过程中粘度相对稳定。
高温链条油应具有优异的润滑性能。高温链条油主要作用是润滑链条，如果润滑不好则不能保护链条和设备。尤其是要注意链条在运行中因为受到不同的作用力时，对高温链条油的润滑性能要求更高；用在重型机械上的链条，则对高温润滑油的极压抗磨性有更高的要求。这不仅仅是为了提高工作效率，也为了能够让链条工作的环境更加适宜，使用寿命更长。
应选择合适的润滑油应按产品使用说明书规定选用润滑油，为保证压缩机安全运转，对润滑油提出的要求是所有的油膜应该是暂时的，即不断的蒸发和更新。蒸发的油应能很快地随空气进入压缩机的冷区，此处的积碳危害较小。有的粘度较高，蒸发得较慢，进而滞留在热区并强烈的氧化。因而认为采用高闪点润滑油比较安全的想法是错误的。闪点越高的润滑油越容易产生较多的积碳，而闪点较低的润滑油积碳较少，即比较稳定。
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