当单个活塞杆变色、发黑时，先检查外油封是否损坏，如果油封损坏，更换油封后活塞杆的颜色就会慢慢恢复。如果不是油封问题，则检查活塞杆的镀络层是否有碰撞痕迹导致表面受损。当所有活塞杆都发黑时，就应该考虑液压油的问题，检查是否使用的是原厂液压油，是否混合使用了液压油，液压油是否因为高温而变质了。活塞杆是连接活塞和十字头，支持活塞做功的部件。
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当单个活塞杆变色、发黑时，先检查外油封是否损坏，如果油封损坏，更换油封后活塞杆的颜色就会慢慢恢复。如果不是油封问题，则检查活塞杆的镀络层是否有碰撞痕迹导致表面受损。当所有活塞杆都发黑时，就应该考虑液压油的问题，检查是否使用的是原厂液压油，是否混合使用了液压油，液压油是否因为高温而变质了。活塞杆是连接活塞和十字头，支持活塞做功的部件。
活塞杆生产厂家，其主打和重要产品是为活塞杆，不过，不能说只有活塞杆这一个产品，还可以有其它种类的活塞杆或一些相关产品，比如空心轴、镀铬棒、直线光轴和哥林柱。并且，可以通过这些产品，来丰富产品种类，满足选购者的不同需求。活塞杆的单边厚度，其是有规定要求的，一般来讲，是要求不要超过0.2mm，因为如果铬层太厚的话，有可能会出现起皮等问题，以及附着力等方面的问题。而通过活塞杆来进行液压缸的分类，这是可以的，而且没有任何问题。从这一角度来看，液压缸可分为单活塞杆液压缸和双活塞杆液压缸这两种。
活塞杆主镜筒开口处十字线，在主镜筒开口处用粗线拉十字线，要求两线相互垂直，交点过主镜筒轴线。（在主镜开口处拉上十字线可能会影响对副镜的操作，所以好标记出十字线与镜筒的四个交点的位置，觉得十字线碍事时可以先把它拆下来，必要时再重新拉上 做窥管的材料不限（如果你使用的是31.7mm目镜接口，可以考虑用柯达胶卷的黑色包装盒来做窥管），关键是插入目镜调焦筒后要稳固，不能晃动太大。双十字线要拉正，相交处的小正方形与窥孔的连线应该是目镜调焦筒的轴线。
如果高速运行的活塞杆都处于温度较高或较低而工人们又多次对成品直接皮肤接触的话，就很容易造成活塞杆氧化，这也是因为活塞杆在制成的过程中，液压的体系温度过高。再有就是如果我们在生产活塞杆时一直运用的液压油被不知情的员工进行了另一种的更换，这种情况下也会造成活塞杆的氧化，因为如果更换了不同和质量的液压油，在一开始可能发现不了什么，而在之后的几天就会渐渐发现活塞杆氧化的，所以员工在生产过程中一定要注意活塞杆液压油的运用。
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