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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：
什么条件才能处理尾气？
1、温度：必须够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。
2、排气有过量的氮氧化物，探头（氮氧化物传感器）才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的（
汽车尾气处理液加盟
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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：
什么条件才能处理尾气？
1、温度：必须够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。
2、排气有过量的氮氧化物，探头（氮氧化物传感器）才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的（所以有些“聪明”的司机就拆除或者移开一些温度传感器，让尿素不喷。是否妥当，下面再说）
柴油车尾气处理液，你知道吗？
柴油车尾气处理液，你造这是干什么用的吗？它的作用可大了，既能减少柴油车尾气污染物的排放，还能节省燃油、提升动力呢！
随着柴油车的排放标准不断提高，中重型柴油车要达到国IV排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR（Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）系统。SCR系统工作时必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，因此柴油车尾气处理液成了国IV柴油车的必备消耗品，由于提高了燃油喷射压力，优化了缸内燃烧，油品燃烧更完全，所以同国Ⅲ车比，尾气中PM排放降低80%以上，还能够节省5%～7%的油耗。
车用尿素在各国不同名称
【车用尿素厂家】清龙环保为你介绍：
其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。
在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(DieselExhaustFluid)。主要代表有BlueDEF等。
目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。在国内，江苏的可兰素公司目前获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。
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