家电电器线束中主要的几种包扎、防护材料的性能：胶带在线束中起到捆扎、、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带性、阻燃性较好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性较好，耐温在105℃左右；布基胶带的耐 磨性较好，耐温150℃左右。绒布胶带和布基
青岛线束布线
家电电器线束中主要的几种包扎、防护材料的性能：
胶带在线束中起到捆扎、、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带性、阻燃性较好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性较好，耐温在105℃左右；布基胶带的耐 磨性较好，耐温150℃左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。所以在对节气门体检查时，可采用目测有无以上故障发生的方式进行。
汽车线束可以分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束，线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。
除此以外，按照电压区分，汽车线束又可分为高压线束和低压线束。汽车高压线大的特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线则比较细。汽车线束生产工艺主要有开线、压接、预装、总装等，线束的主要材料为热缩材料,是汽车线束中重要的绝缘材料。国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右。传感器性能不断提高、数量不断增加由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类、数量不断增加，并不断研制出新型、、高可靠性、低成本和智能化的传感器。值得一提的是，80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据。
节气门体接头有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流电动机，5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点，他们的输出信号都不超过5V电压，且信号电压与节气门开度成反比。拼装外壳:外壳是不是装错、有无划伤、毛边等不良,有无漏装部件,螺丝有无拧毛、氧化、变色、松动等不良,拼装后无符合不良。端子3输出怠速开关信号，端子4、7向节气门体提供5V电压，其中端子7通过发动机ECU接地。
将点火开关置于 “ON”位置，测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5V。若测量值与上述要求不符，将点火开关置于“OFF“档，拔下ECU接头用万用表进行线路检测。端子4与ECU接头端子41、端子7与ECU接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧；端子4与端子7间的电阻应为无穷大。若测得结果与上述要求不符，按电路图查找故障并排除。但是，线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大的关系，具体车型为达到结构简单、拆装方便，会在线束中尽量采用模块化设计，减少回路，不会拘泥于这些分类。
国内大型自主车厂大多拥有专门配套生产的线束厂。如长城汽车的汽车线束主要由旗 下的保定曼德汽车配件有限公司提供，比亚迪则由比亚迪集团第十五事业部供应汽车线束， 吉利汽车则有吉利豪达汽车电器供应。它是一种电位计式的传感器，其输出的电压与节气门的开度成反比，该电压信号输送给发动机ECU，发动机ECU根据该信号的大小和变化的速率，判断出发动机运行的各种工况，并进行各种工况下的喷油量、点火正时的控制。而外资以及合资整车厂，对线束的要求比较高，选择的线束厂家依然是国际巨头在华的独资或者合资厂商，例如住润电装为广州本田、东风 本田配套，南通友星给福特配套等。
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